crossover 7 - Totalcar

A Citroën is csinált egy Daciát, de jobb lett?

A Stellantis megirigyelhette a Renault sikerét a Daciával, és úgy érezte, hogy ebből neki is kell egy szelet. Elkezdett válogatni a sok koncepciótlanul csapongó márka között és megakadt a keze a Citroënen. Eszébe jutott, hogy a franciák akkor is ügyesen bánnak a ceruzával, ha a büdzsé szűkös, és most is ez a cél. Hiába olcsó a termék, amihez az alsó polcról válogatják össze a dolgokat, kell legyen benne valami plusz. Nyújtson olyat az autó, amitől a vásárló nem kényszercselekvésnek érzi majd a kevés pénzből vásárlást, hanem világraszóló üzletnek.

A zajszintmérő nem kegyelmez

Az érzéseinken túl szakszerű eszközöket is bevetettünk, hogy kiderítsük, ugyanazokon a műszaki alapokon melyik crossover a jobb választás.

5,4 millió forintos elektromos autóval dobja le a bombát a Toyota, csak nem nekünk

Kirívóan olcsó, ahhoz képest viszont sokat tud.

135 lóerő lett az új Kawasaki Versys 1100

Itt az új Versys 1100: a teljesítmény versenyképesebb lett, a túrás szemléletű alapcsomag viszont keveset változott.

Versenypályára képzeli magát a városi vagány

Már tudjuk, hogy nem csak oda kell figyelni a Cuprára, hanem egyszerűen élvezni kell, amit elénk raknak. Szikrázik náluk a stílus és a VW technikájának csúcsával dolgozhatnak, a sportosság sem csak dísz a Formentorban.

Még idén bemutatják a DS 750 kilométert tudó prémium villanyautóját

De azért már most megosztottak róla néhány képet.

Ami megingathatja a Tesla trónját

Lehet majd szeretni, lehet majd utálni, egy biztos, a Kia EV3 képes első látásra érzelmeket kiváltani, amire a Tesla, valljuk be, nem feltétlenül képes.

Olcsó villanyautóval születik újjá a Citroën

A Stellantis nagy múltú márkái közül a Citroënnek van esélye megtalálni az igaz utat. Az elmúlt időszakban ugyan megpróbáltak visszatérni az absztrakt dizájnokhoz, de úgy tűnik, most nem az extravagáns, inkább az elérhető árú autókkal lehet forradalmat csinálni. A C3 sosem távolodott el ennyire a Kacsa formavilágától, mégsem állt még ennyire közel az eredeti koncepciójához. Egy már biztos, a legolcsóbb Európában gyártott villanyautót a Citroën kínálja, de azokra is gondoltak, akik szerint korai még a váltás.

A kompromisszum vajon mi?

A Seatból kinőtt új spanyol márka sikert sikerre halmoz, ráadásul itthon is kelendő, 2023-ban ez volt a Volkswagen konszern egyetlen tagja, aminek növekedtek az eladásai, de bármilyen népszerű, a megújulás kötelező. Most a két húzómodell, a Leon és a Formentor látványosan frissített változatait próbáltuk ki, köztük a 272 lóerős plug-in hibrid hajtáslánccal.

Van okod imádni, van okod utálni

Ez a duplateszt nem arról szól, hogy szép-e a C-HR, nem is arról, hogy van-e értelme 19,5 milliót adni a csúcsmodellért. Arról már annál inkább, hogy a rózsaszín ködön túl mennyire szerethető, és az öntöltő, illetve a plug-in hibrid rendszeren túl mennyire észszerű választás a Toyota blockbusterének folytatása?

Kicsi és olcsó SUV lesz az új Skoda Kylaq, csak mi nem kapunk belőle

Az új belépőmodellt kifejezetten indiai piacra szánják.

Ha még szeretni is tudnám…

Vigyázz, mert az elején szíven szúr a logónak álcázott tőrjével, és onnantól már csak az eszeddel tudod értékelni mindazt, amire programozták! És az nem más, mint a tökéletes autó szerepének betöltése egy olyan világban, ahol az autózáshoz egyre kevésbé kötődik a mechanikus gép élménye.