elektromos autó 106 - Totalcar

A koreaiak mélyebbről kezdték

A Dongfeng importőre pár héten belül megköti a szerződéseket a dílerekkel, az év végén, vagy 2022 elején megjelennek a magyar piacon az első Dongfeng gyártmányú autók. Az elektromos Seres 3 egy SUV, ezzel ismerkedhettünk megy egy rövid próbaút erejéig. Szpojler: már a kínai vacak sem vacak, és akkor még finom voltam.

Kincset érő szemét

A villanyautókkal szembeni egyik legnyomósabb kifogás, hogy mi történik majd a veszélyes anyagok tömkelegét tartalmazó, fokozottan környezetszennyező használt akkumulátorokkal? A technológia létezik, ugyan nem tökéletes, de maga a probléma is csak 10-15 év múlva lesz égető. De akkor nagyon.

Kapudrog a villanyautózáshoz

Szpojler, vagy nem szpojler, előre kimondható, hogy a Škoda Enyaq iV nagyon jó autó. Igaz nem olcsón, de mindent tud, ami egy mai elektromos családi autótól elvárható. Illetve majdnem mindent, mert itt is akad olyan, amire nem árt vásárláskor odafigyelni.

Ha bízol a jövőben, ez a te autód

Két húszperces töltéssel elrepít akár az Adriára is öt utast az összes csomagjával együtt. Szupermodern környezetben, kényelemben, csendben és biztonságban. Már csak egy feltételnek kell teljesülnie: legyen megfelelő gyorstöltő útközben. Mindenesetre az Ioniq 5-ön nem fog múlni. Minden benne, ami akár a hosszú távú utazáshoz szükséges.

Villany vagy benzin? Mindegy, csak menjen!

Nem ez az első elektromos autó a Tulaj a Pályán versenyén, de talán a legalkalmasabb, hiszen rövid, ráadásul a tulajdonosa, János maga is indul szlalom futamokon. Viszont az autó méreteihez képest nehéz, ráadásul a gumijai sem a köridőkről, hanem a lehető legkisebb gördülés ellenállásról szólnak. Még mindig dermesztő látvány, amikor elektromos autó megy a pályán, és a tempóhoz nem tartozik hang. Nézzétek:

Az elektromos Isetta valósággá válik

Svájci tervezői szerint idén ősszel tényleg gyártásba kerül a Microlino, valahol félúton a robogó és az autó között, a cukisági skála legtetején.

Hihetetlen egy termék, akár a kategóriája

Egy terepezésre is tág határok között alkalmas villanyos sportkombi, ami 2,9 másodperc alatt van százon, kérhető rá gyári tetőbox, és nem mellesleg utasokkal együtt közel van a két és fél tonnához – az egyetlen ok, amiért ezt egy mondatban hallva nem röhögjük ki, sőt, előre tudjuk, hogy csak jó lehet, az annyi, hogy a Porsche csinálja.

Ha kétséged volna felőle, mennyire eszelősen gyors a Tesla Model S Plaid

​

Az Év Autója-díj a villanyautóknak lejt, másnak igazából esélye sincs

Miről is szólt eredetileg az Év Autója-díj? Arról, hogy a most éppen 22 országot képviselő 60 zsűritag egy adott év új autó felhozatalából kiválasztja a legjobbat. Jogos a kérdés, hogy jó-jó, de milyen alapon szavaznak a zsűritagok? Mi is az, hogy a díjszellemisége? És miért csak a villanyosok jöhetnek ki győztesen?

Hölgyeim és uraim: az új normális

A magániskolai anyukák új szolgálati járművénél nincs fontosabb új VW. Ez a fejlett világ legforróbb kategóriája. Már sokat lehet ratja keresni, de még nagy tömegben veszik a gazdag országokban, amelyik gyártó itt betalál, ott a menedzsment simán kezdheti nézegetni a márványt az év végi bónuszból megnagyobbítandó úszómedencéhez.

Ha fájnak a villanyosított klasszikusok, akkor ez a 911 sem lesz a kedvenced

Ebbe a 911-esbe nem kell locsolni a benzint, de villannyal sem lesz olcsó.

Emberkísérlet, magamon – miért vettem nyomi villanyautót?

Van ugye a Totalcarnak a csodás sorozata, a Rulettkerék. Aminek az volt az eredeti szlogenje, hogy megvesszük, amit te nem mersz. Na, én azt vettem meg, amit pár héttel korábban még én sem mertem volna. De rájöttem, ha bármit is meg akarok érteni a villanyautózásból, az csak úgy fog menni, ha lesz egy sajátom. Méghozzá egy olyan, amire azt gondoltam régebben, hogy a büdös életben nem fogok venni. Mert béna. Mert nyomi. Erre tessék. Ha érdekel, elmesélem, mit, miért, hogyan.