Öreg Honda nem vén Honda?
Tamás praktikus 807-ese mellé keresett valami olyan autót, ami élményt is ad. A CR-X Del Sol ránézésre nagyon szép, bár vannak gyanús jelek, ha alaposan megnézed. A Del Sol a CR-X nem túl sikeres, utolsó generációja volt: korábban a CR-X egy aprócska kupé volt, de az 1992-es modellváltás után egy targatetős roadsterként vitte tovább a nevet. A motorja a legendás 160 lóerős VTEC/VTi, ami ott kezd el igazán húzni, ahol más motorok véget érnek. Nézd meg alaposan a videót, hátha észreveszed a hibákat. Mi marad egy 24 éves CR-X-ből, amely turbó nélkül is kipréselt magából 100 lóerőt a motor literjéből? Milyen hibákat fogunk találni az átvizsgáláson?
Megbízhatatlan Citroën, mi?
Ez a 2012-es, széria végi C4 Grand Picasso elvileg hibahalmaz is lehetne, de nagyon úgy tűnik, hogy a főbb dolgok bírják a strapát benne: motor, váltó, futómű. A típus érdekessége, hogy hátul légrugói vannak. Ha alaposabban szétnéznél alatta, nézd meg a MűhelyPRN egyterűs epizódját. Hibátlan használt autó nincs, pláne nem tíz év felé közeledve – miket fedeztek fel rajta az Avalon szervizben?
Egyszer a költségek fénysebességre kapcsolnak
Valamivel több, mint 290 ezer kilométer és 14 év kevés volt ahhoz, hogy ez a Volvo elpusztuljon. Mindig megkapta a megfelelő karbantartást, még közvetlenül azelőtt is, hogy betolták a kereskedésbe. Igaz, ennek ellenére van pár költségesebb javítás, szivárog ez-az, ami végül egy szokványos karbantartásnál látványosabb javítási összeget jelez az Avalon szerviz kalkulációja szerint. Ám ha a turbó körül is szétnézünk, kiderül, mi töri le a hasonló korú és futásteljesítményű dízelek árát.
BMW E36: vagy nagyon olcsó, vagy nagyon drága!
A BMW 3-as sorozatából az E36-os generációt 1990-től 1998-ig gyártották, így ma már kevesen veszik pusztán azért, hogy járjanak vele. A használtautó-piacon két véglet van, a végtelenül olcsó, fellelési állapotú, jellemzően rohadó példány, ami olcsó játékszer lehet, ha kell. A másik véglet Árpádé, aki tudja, mit vett 16 éve, azóta pedig maga építgeti tovább a 318i-t. Most 125 ezer kilométer van benne, ami szinte extrém kevés egy 28 éves autó esetében, a kérdés: cél lehet-e az OT-vizsga, vagy csak távoli álom? Az Avalon Bosch Car Service átvizsgálásán kiderült, nézd meg a MűhelyPRN új epizódját!
