hasznaltauto 51 - Totalcar

Használtautó-vásárlás? Így derítsd ki az autó múltját!

A használt autók szerviztörténete itthon nagyon nehezen kideríthető, több importőr szerint az érdeklődők tájékoztatása sértené a korábbi tulajdonosok jogait, ám, ahogy az alábbiakban látni fogják, Nagy-Britanniában néhány rövid e-mail elég és özönlenek az értékes információk.

Kovács József, a legenda

A Nissan Note megjelenésekor tetszést aratott nálunk is, de újként pont azoknak nem volt rá pénze, akik a leginkább keresik az ilyen hétköznapi csodákat. Ma viszont az egyik legkönnyebben eladható használt autó.

A legjobb tuning: tegyél bele kétszer akkora motort!

A Lexus IS200 remek sportos szedán a kétezres évek elejéről, és bár a világ más pontjain kínálták izgalmas motorokkal, Európa valahogy kimaradt a jóból. Volt persze háromliteres sorhatos, de csak automata váltóval, a nagyfordulatú kétliterest, a 3S-GE-t pedig megtartották maguknak a japánok. Viszont a Lexus kifejlesztett egy remek V8-ast az LS400 luxusautóba, egy kompakt könnyűfémötvözet motort, ami remekül befér az IS motorterébe. Nem ritka az ilyen átépítés, de most itthon is készült egy színvonalas darab:

Hogy utálom-e? Igen, a baltát belevágnám. És még ronda is

Menetteljesítmény? Szerintem az extrás lehet, mert ebben nincs. 100-ról előzni három miatyánkkal lehet, cserébe kapsz menetzajt.

Nincs rajta ép lemez

Buggyos ingujjból még a pesti fonó műparasztjai is előhúzzák a terepjárás legalapvetőbb akadályát, a rossz gumit. Mert lehet sárra programozott Traction Control, meg századmásodperc alatt nyolcfelé osztott nyomaték, ott rohasztja meg az embert mind a hókuszpókusz, ha utcai Pirellikkel merészkedik a posványba. A másodlagos akadályról ugyanakkor jóval kevesebb szó esik, újautó tesztek esetén kiváltképp: ez pedig a féltés. Urambátyám kacsintgatás útján nyert támogatásból vett terepjárót, pickupot ugyanis nem szívesen visz az ember az említett posványba, mert karcos lesz, és elillan belőle a gyári munkás keserű lehelete, az meg értékvesztés ugye. Az eleve munkaeszköznek készült tárgyat tehát féltő műgonddal kormányozzák sokan, de a reciprok-attitűd is megvan, sőt népbetegség: rengetegen szarnak az autójukra, gondolják szamárnak, nem törődnek vele - eszik-iszik az szénát és vizet, ha akar.

Újként bukás volt, használtan bombavétel

Skodát olcsóbban nem kapsz

A Skoda Felicia komoly mérföldkő volt a gyár történetében, hiszen még a Favorit alapjaira épült, de már a Volkswagen fennhatósága alatt tervezték. Olcsó, megbízható, takarékos autó volt, és hát több mint 20 évvel később is itt van velünk, a legolcsóbb darabok már 120 ezer forint körül megvehetők. Viszont ezzel együtt sem mondanánk, hogy rohanjon mindenki Feliciat venni, hiszen a 25 év az 25 év, nem csak a technika haladott túl, de a jól megőrzött példányok is rendesen koptak ennyi idő alatt.

Újszerű nagy-Suzuki harmadáron. Megéri?

A Suzuki Kizashi rosszkor jött a világra és bár a japánok mindent beleadtak, amiről azt gondolták, hogy képessé teszi a márka első, saját nagy autóját, az egész végül gigantikus bukással zárult. A Kizashi akkora mint egy Opel Insignia, kicsit hasonlít is rá, de sokkal tartósabbnak ígérkezik, ráadásul a sikertelensége miatt meredeken zuhant az ára az újkori, 10 millió forintot nyaldosó szintről 3 millió környékére. Oké, nem új autóról van szó, de ezekben a szép nagy dögökben sokszor alig van kilométer, a technika nem érzékeny, már csak bátor vevő kellene. Mi találtunk egyet, Bence elhozta nekünk saját Kizashiját, te pedig megnézheted az autót, meghallgathatod a 2,4 literes benzinmotor hangját és eldöntheted, milyen állapotban találjuk majd, amikor átvizsgáljuk a MűhelyPRN 99. epizódjában. Fotelnepperkedj húsvétkor is!

A filléres, hathengeres űrhajó titka és kockázatai

Szalonból, 24 ezer kilométerrel. Megérte

Direkt ilyen szalonautót kerestem, mert nem akartam egy nullkilométeres pickupot terepre vinni.

Űrhajó aprópénzért, hat hengerrel: bevállalnád?

A Citroen Xantia tipikus kilencvenes évekbeli korlenyomat. Már elég erős, vannak benne elektronikus megoldások és most éppen padlón van az ára. Persze amikor egy V6-os motorral szerelt kivitelről van szó, mint esetünkben, a képlet kicsit módosul. Ezek elég ritkák, így viszont érdemes lehet megmenteni őket. Erre vállalkozott a MűhelyPRN következő epizódjában szereplő, Németországból származó példány gazdája is, aki sejti, hogy mire vállalkozott. Szerinted jól döntött? Nézd meg a Xantia V6-ról készült első felvételeinket, hallgasd meg a 192 lóerős motor hangját és írd meg kommentben, hogy mit vettél észre. Fotelnepperkedj!

Elpusztíthatatlan, takarékos, olcsó