infotainment 3 - Totalcar

Közösen gyárt autós multimédiát a MediaTek és az Nvidia

Két nagyágyú összefogott, a tervek szerint szórakoztató központtá válhatnak az autók.

Ez veszélyes? Menet közben is lehet majd játszani a BMW-k kijelzőjén

Csak egy telefon kell hozzá és már mehet is a játék a központi kijelzőn.

Ezt fogjuk visszasírni?

Van élő példa arra, hogy nem lehet mindent pénzért megvenni: a Volkswagen-csoport nagyon szeretett volna élen járni tulajdonképpen bármiben, ami mögött hardver és szoftver van – mert azt a Tesla sikerei kapcsán is nagyon pontosan megsejtették, hogy a jövő autóvásárlója nem a hátsó futóműhöz fog betérdelni a szalonban, hanem beül, és egyből a kijelzőt nyomkodja, meg a telefonját csatlakoztatja –, eszközként viszont csak a végtelen mennyiségű anyagi forrást tették a dolog mögé, és a házon belüli szoftvercégük 5000 fejlesztővel a hátuk mögött sem tudott egy akár csak közepesen jól működő rendszert fabrikálni abba az ID.3-ba, amit a Volkswagen történetének egyik legfontosabb modelljeként aposztrofált.

Kipróbáltuk a Skoda Kodiaq RS multimédia-rendszerét

Ez a Skoda még a régi típusú Volkswagen kezelőrendszerre épül, ami azt jelenti, hogy elég sok fizikai gomb van körülötte a könnyű kezeléshez, viszont utólag már elég sok olyan modern funkciót tettek bele, mint az online szoftverfrissítés, vagy épp a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto. Megnézzük, hogyan parkol önállóan az autó, végigtúrjuk a menürendszert, és kipróbáljuk a gesztusvezérlést is.

A DS teljesen kiirtaná a képernyőket az autóból

A képernyő kikapcsolt állapotban csak egy nagy, ujjlenyomatokkal borított, fekete téglalap. Az meg nem éppen luxus.

Most akkor lesz Sony villanyautó vagy nem?

Újból felbukkant a japán óriáscég tesztautója, a Vision S, de immár Németországban, a cég reagált a kérdésekre.

Gesztusokkal vezérelt autó?

A Google mozgásérzékelős rendszerével akár a fűtést, vagy a rádiót is kapcsolgathatnánk. Vezetni viszont biztosan nem fogunk vele.