motordoktor 29 - Totalcar

Olajhűtés vagy sem?

Tisztelt Motordoktor! A kíváncsiság vezérel, amikor ezt az e-mailt írom. Azt szeretném megkérdezni, hogy mi a különbség azon motorok hűtésrendszere között ,amelyek levegő-olaj hűtésűek és azon motorok között ,amelyek léghűtésűek, de rendelkeznek külön olajhűtővel? Úgy veszem észre, hogy ebben a kérdésben nem konzekvensek a márkaképviseletek hivatalos weboldalai sem (pl. a Daelim S2 esetében némely ország weboldala léghűtést emleget, némely oldal levegő-olaj hűtésről beszél.) Köszönettel, Zsolt

Tuning vagy parasztvakítás?

T. Motordoki! Érdeklődni szeretnék, hogy a kipufogó bandázsolása optikai tuningon kívül mire jó? Tehát jelent-e valamilyen mértékben pl. teljesítménynövekedést? Milyen motorokra érdemes ilyen megoldást alkalmazni? Akár kisköbcenti esetén, mint a Simson, vagy csak nagyobb motoroknál, mint a GS 1200 SS? Vízhűtésesnél? Léghűtésesnél? Léghűtésesnél gátolhatja-e a hőleadást a hengernél, könnyebben túlmelegedhet-e a motor? Stb... Köszönettel: Pali

Kuplung nélkül váltani?

Szia, Doki! Nem is igazán tanácsra, hanem agytágításra vágyom. Tudom, hogy volt már róla szó az oldalon, mégis feltenném a kérdést a saját szám íze szerint. Nekem eddig meggyőződésem volt, hogy váltáskor a kuplung "csupán" a váltó tehermentesítésére szolgál. Úgy gondoltam, megengedhetem magamnak néha-néha, hogy kuplung nélkül váltsak – nagy gáz, visszaengedés, majd abban a pillanatban kapcsolás, és már húzom is. Elképzelésem szerint ilyenkor, arra a kis időre a szerkezet terhelésmentes, azaz se nem gyorsít, se nem lassít. Tegnap beszélgettem ez egyik ismerősömmel, aki azt mondta, hogy ezt így teljesen rosszul gondolom, kuplung nélkül váltani egyedül alacsony fordulaton, lefelé szabad. Így most már egy igazi szakértőtől is szeretném hallani az igazságot. Válaszod előre is köszönöm! Taki

Fékezéskor kattogó Suzuki

Szia Motordoki, 2003-as Suzuki SV1000S-em első telója erősebb fékezések után, amikor elengedem az első féket, egy erőset kattan. Kézzel is elő tudom állítani ezt, ha jól benyomom és hirtelen elengedem (esetleg többször megismétlem, hogy összejöjjön). Tavasszal a szokásos évi szervíz látogatáskor a fiúk is csak nézték, de szétszedés nélkül láthatóan fogalmuk nem volt, hogy mi lehet az oka. Másik: első tárcsafék eddig (3 év) gyakorlatilag nem volt hallható. Most (csak időnként) nagyon hangossá vált és - főleg lassabb haladáskor - szép ütemesen súrlódik. Azt vettem észre teremgarázsban sisak nélküli fékezéskor, hogy fékezés közben is van hangja, bár tény, hogy kevesebb, mint fékezés nélkül. Ugyanakkor a fékerőben nem tapasztaltam nagy változást, igaz nem F1 a vezetési stílusom. Köszi minden gondolatért. Üdv: Szakács András.

Nem pörög a Suzuki

Tisztelt Motordoki! A motorom hengereiben nincs megfelelő nyomás! Eddig ki se pörgött rendesen...de miután kitakarítottuk a karbit és a fúvókákat a helyére tettük (50-es alapjárati ki volt cserélve, a menet közbeni 100-assal), azóta rendre kipörög! De nyomás még mindig nem megfelelő, kb. fele, mint kellene. Egy '89-es Suzuki GSX-R 250 R típusú motorkerékpárról beszélünk. Előre is köszi a tippet: Roland

Mi legyen télen a benzinnel?

Tisztelt Motordoktor Úr! Télire tele legyen a tank benzinnel vagy inkább engedjem le? A motor karburátoros, négyütemű, hallottam ezt is, azt is, mit tegyek? Üdvözlettel: Zoli

Csöpög a karburátor

Tisztelt uram! Mikuni karburátor van a motoromon, és előfordul, hogy időnként benzincsöpp van alatta. Vajon mi lehet az oka? A tűszelep vagy a leeresztőcsavar tömítetlensége, esetleg valami más? Tisztelettel: József

Gyertyacsere a Suzukiban - érdemes iridiumosra váltani?

Szia! Külföldön élek, és nemrég vettem egy Suzuki GSX-R600-at. Szerencsére elég jó vétel volt, 2003-as évjárat, 7000 mérföld van benne, elég megkímélt állapotban, nem széthajtott motorral. Nézegettem a szervizkönyvet, és láttam, hogy majd most esedékes a gyertyacsere. Szeretném neki a legjobbat adni, és azon gondolkoztam, hogy Iridium gyertyát teszek bele, viszont a könyv az mást ír: NGK CR9E, meg a másik a DENSO. Szerinted akkor maradjak az NGK-nál? Mert elvileg az Iridium tartósabb, jobb is. Másik kérdés: Ki milyen márkájú olajra esküszik? 10W-40-est ír a könyv, kérdeztem egy motorszerelőt, azt mondta, a félszintetikus elegendő neki, és a Castrolt ajánlotta. Minden szóért előre is köszi! Béla

Túltöltötték az olajat, kinyiffan a szimering?

Helló, Doki! Idén tavasszal vettem egy Suzuki GSX-R 600 k4-et. Múlt héten cseréltem benne olajat, amikor meglepetésemre az előírt maximum 3,1 liternél jóval több olajat tudtam leengedni (kb. 3,5 litert). Ezért nem láttam soha az olajszintet az ellenőrző ablakon, mert az „F” jelzés fölött volt mindig. Amiről azt hallottam, hogy veszélyes is lehet a szimeringekre nézve. Most, hogy új olaj van benne (Motul 5100 10W-40, pontosan 3 liter), amikor hidegen beindítom, kicsit fehéren füstöl (eddig ezt nem tapasztaltam), amíg el nem éri a kb. 35 fokot a motor hőmérséklete. Az olajszint most az „F” jelzés alatt van kb. 3 mm-rel. Remélem, nincs nagy baj a vassal. Válaszodat előre is köszönöm: Adrián

Cellazárlat vagy haldokló indítómotor?

Tisztelt Motordoki! Egy számomra érthetetlen problémával állok szemben. Aksira gyanakszom, de kíváncsi vagyok egy szakember véleményére is. A tünetek a következők: Akksi multiméterrel mérve tökéletes töltöttségű, a generátor töltése világítással is megfelelő, de ha huzamosabb ideig használom a motort (pl. 10-20 km), és leállítom, majd a leállítást követő 5 percen belül be szeretném indítani, akkor nem indul. Az önindító erőtlen és alig teker. Ha várok 5-10 percet, és újra megpróbálom beindítani, akkor mindig simán indul. Nem értem, mi történik az aksival a leállítás után, hogy nem indul, és mi történik vele az elkövetkezendő tíz percben, hogy aztán beindul. Vagy nem is az aksival van baj? Gyertyák jók, benzint kap stb. Válaszát előre is köszönöm: Máté (ZZR600)

A túl feszes lánc tönkreteszi a Suzukit?

Üdv, Motordoki! Problémám röviden: Bandit 400-asomon (5000 km-es RK 525) X-gyűrűs lánc van. Múlt héten lett rajta spannolva, mert laza volt, viszont feszesre sikerült. Egy 250 km-es túrát lekanyarintottam, amiből az első 80-on nagyon ropogott a lánc, majd 160 után abbahagyta, végül mikor hazaértem, lazítottunk rajta, külsőleg semmi sérülés nem látszik rajta, szemrevételezés alapján. Viszont a 250 km alatt (2 személlyel, viszonylag barátságos tempóval) a lánc kilengése csak 2-3 mm volt! (A lánc rendszeresen volt kenve, ápolva.) Okozhatott-e ez a 250 km bármilyen hibát a láncban vagy a lánckerékcsapágyban a túlfeszesség miatt? Az élettartam-rövidülésen kívül okozott-e valamilyen azonnali beavatkozást igénylő problémát? Köszönöm segítséged! Zeusz

Mennyire hőérzékeny az XT600?

Motorvásárlásra adtam a fejem, de ez teljesen megosztotta a tudatomat. Szeretnék beszerezni egy használt túraendurót, és hosszas töprengés után a Yamaha gyár XT600-as típusát szemeltem ki, 2000-2002. körüli évjáratban. Viszont ez a vas léghűtéses, ami megrémiszt. Vajon használható-é egy ilyen gép minden körülmények között? Bírni fogja nyáron, homokban a lassú ( 30-60 km/h) tempóban elkövett kirándulásokat, vagy a szintén melegben történő budapesti dugókörutakat, esetleg a hegymenetet? Kell-e számítani arra, hogy egy XT600 túlmelegszik, avagy megsül? Sajnos nincs az ismeretségi körömben típustapasztalt ember, de egy nagyobb gépekkel foglalkozó cimbora szerint érdemes elkerülni a léghűtéses motorkerékpárokat, mert ezeken nem változtathatók (és automatikusan főleg nem változnak) a hűtőlevegő áramlási kondíciói a terhelés illetve a haladási sebesség fügvényében.