motordoktor 37 - Totalcar

Harmincnál rángat

Szeretnék kérdezni egy Sachs MadAss 50 cm³ 4T motorral kapcsolatban. 30-35 km/h felett rángatva gyorsul, mintha kihagyna. Gyertya új, karbi légszűrő kitisztítva. Szerinted mi lehet az oka? Kevés benzint kap és a súbertűn kéne állítani?

Váltó csere részben vagy egészben

A HONDA CBR 1000 F hat sebességes váltóval készült, míg a HONDA CB 1000 öt sebességgel került forgalomba. Tesztjei szerint - és az én tapasztalataim szerint is - felesleges volt kihagyni a 6. fokozatot.

Egy gyakorlott fül

A dugattyúcserével kapcsolatban a cikket olvasva bennem is felmerült egy kérdés. Egy 200-as kétütemű motor ketyeg a gépemben, amit még a tél beállta előtt elvittem szervizbe. Ott a szaki azt mondta, hogy csúnyán zörög a motor (ahogy szerintem minden kétütemű), és szerinte dugattyút és gyűrűket kell cserélni.

Melyiket válasszam?

Már sok éve nagymotor vásárláson töröm a fejem, talán most megérett. Kicsi motort akarok, mivel kezdésnek talán jobb lenne és a méreteimhez (170 cm, 65kg) is jobban passzolna. 600 cm³ körül gondolkozom. Szalonban álltam egy Yamaha FZ6 Fazer mellett és nagyon passzolt hozzám. Szeretem a sebességet, viszont szeretnék túrázni, és jó volna, ha nem törne ketté a hátam egy 300 km-es út után sem. Ezek alapján a már említett FZ6-os tetszett meg, de teljesen tanácstalan vagyok, főleg a márkákat illetőleg. Próbálok teszteket és fórumokat olvasni, de teljes körű választ eddig nem kaptam. Ha autót vásárolnék 1-2 évest vennék, luxusnak tartom az újat, viszont motorokban nem tudom, mennyire rizikós pár éves modellt venni. Néztem még hasonló célokra, hasonló méretben az SV 650 S-t, az FZ6-t és a CBF600S-t. Ezeken kívül lenne még valami hasonló kategóriás motor árban, méretben, erőben? Tudom, sok mindent kérdeztem, de nagyon tanácstalan vagyok.

Melegen nem indul

Kawasaki LTD 550-nel van melegindítási problémám. A gép hidegen remekül indul, de ha leállítom, és 5 percet pihen, sokat kell indítózni, mire elindul. Ha lehűl, ismét szépen indul. Először a benzinbepárolgásra gondoltam, de kiderült, mikor levettem a gyertyapipát, hogy még szikra sincs. Ha ilyenkor megtolom azonnal, pöccre indul.

Sosem kopik be a fék?

Tisztelt Motordoktor!

A családban már több mint négy éve használunk kisebb-nagyobb megelégedéssel egy Keeway Superlight-ot. Mikor megvettük, nem számítottunk rá, hogy hibátlan masinába ruházunk be, de mivel van otthon autó- és motorszerelőműhely, sikerült befejezni a gyárban félbehagyott összeszerelést (laza csavarkötések, rosszul beállított váltórudazat, stb.). Új korától kezdve van azonban egy nagyon zavaró tulajdonsága: az első fék adagolhatatlan, hirtelen lassít. Eleinte vártuk, hogy majd ha a tárcsa és a betétek bekopnak, javulni fog a helyzet, de 10000 km-en túl is balesetveszélyes az első fék (nem ez a fő jármű a családban, azért került bele eddig ilyen kevés kilométer). Kérdésem, hogy típushiba-e, illetve, hogy jobb minőségű fékbetétekkel (valamelyik Yamaháé szerintem jó kell, hogy legyen rá, mert nagyrészt arról másolták) orvosolható-e vagy valahol máshol kell megszüntetni a hibát? Válaszát előre is köszönöm.

Tisztelettel:
Szögyéni László

Elég áram van a motorban?

Szia Doki!

A motorkerékpár elektromos rendszerével kapcsolatban merült fel bennem egy kérdés, amire szeretnék megbízható, "szakértői" választ kapni.

A vasam egy Honda CB1300, aminek akkumulátorjára (biztosíték közbeiktatásával) szereltem egy szivargyújtó aljzatot. Elsődleges feladata a GPS ellátása. Van azonban egy "tescós" autópumpám, ami szivargyújtóról "megy" és könnyedén elfér az ülés alatti rekeszben. Ez egy országúti defekt során jó szolgálatot tehetne. Félek azonban kipróbálni, mert nem szeretném túlterhelni gépem elektronikáját.

Kérdésem annyi, hogy használható-e biztonságosan?
A pumpa adatai: 12V, 10 A, (made in China)

Köszönettel:
István

Kétütemű Lead megint

Néhány héttel ezelőtt írtam a megsült 90-es, kétütemű Honda Lead-emmel kapcsolatban. Ezúton is szeretném megköszönni akkori válaszod! Írtad, hogy érdekelne, milyen olajat használtam, mikor megsült a gép. Nos, az első alkalommal Shell Advance VSX 2T-t, a második alkalommal valamilyen Mobil1-es olajat, amit az eladó kb. háromnegyed órás rábeszélés és szabványlobogtatás után tukmált rám.

Tojás alakú lánc

Most vásároltam egy '90-es évjáratú GSX400F-et, egyetlen hibát véltem felfedezni rajta. A lánc, ami rajt van "tojás" alakú, tehát egyszer feszes egyszer laza ugyanazon a ponton nézve.
Addig ok, hogy mindenképpen cserélnem kell láncot és lánckereket, de mitől lett ilyen a lánc és mi a biztosíték arra, hogy az új lánc nem lesz ilyen?

Lerakódásos megbetegedések

Kawasaki EX 500 motoromnak akad néhány furcsa szokása, amit én nem nagyon értékelek. Először is a motor gyönyörűen indul hidegen, melegen, de amikor hidegindítás után elkezd bemelegedi az egyik henger, váratlanul leáll.

Felkeményedő első fék

Egy 50-es Rieju gyorsasági motorom van, amin az első fék kis használat után úgy felkeményedik, hogy teljesen ráfog a tárcsára, és nem mozdul (hidraulikus, AJP márkájú). A rendszer kitisztítása után sem változott a probléma, fokozatosan, ahogy felmelegszik a fék, keményedik a fékkar, amíg teljesen rá nem satuzik. Megoldható ez szereléssel, vagy valamilyen alkatrészt ki kell cserélnem?

Erejét vesztette

Van egy '96-os 50-es PGO Galaxy robogóm, (ahogy eddigi bütykölésekből észrevettem sokban egyezik motorja a Honda Dioval). Már hozzám is sportlégszűrővel került, és hibátlanul működött egy évig. A szűrő viszont olyannyira elkoszosodott (mintha a karburátor felől benzint kapna), hogy lecseréltem. Ezután látványosan visszaesett a motor teljesítménye. Alacsony fordulaton még húzott, de később mintha fulladna a motor. A régi szűrőnél a karburátor tűje a középső horonyhoz volt állítva. Most próbaképpen beljebb eresztettem (a legfelső horonyba tettem át a rögzítőjét). Némileg javult talán a motor ereje, de 50 km/h-nál megtorpan. Azelőtt 65-öt simán ment. Mit kellene állítanom, átnéznem még? Lehetséges az is, hogy kopik a hajtásom, ezért nem megy végre annyit?