multijet - Totalcar

Ha négy alatt eszik, megérheti?

Kár lett volna ezért a dízelért

Nagyon komoly átváltozáson ment keresztül a Jeep Compass az elmúlt tíz évben, szerencséjére nem a kafkai értelemben, inkább fordítva. A közepesen nyomorúságos első generációt most nem lenne elegáns felemlegetni, az utód viszont már egy szépen megoldott feladat volt. Csak a belseje nem állt össze, valahogyan sikerült elérniük azt a bravúrt, hogy sokkal jobb volt hozzáérni, mint ránézni. Most ott nyúltak hozzá, ahol a leginkább kellett.

RS Octavia után valami szintén erőset

Megy a Skoda, de az erőről nem mondanék le. Azt mondják, a kétliteres PDTDI-vel sok a baj, pedig van ilyen kiszemelt is.

Milyen olajat rakjak a Multijetbe?

Kiváltanám a Seleniát, mert drága. Tízezrenként szoktam cserélni a Pandában.

Zsebcsúcsdízel

Ez a motor minden marketinges álma: magában hordja a dízelmotorok fejlesztésének csaknem valamennyi eredményét, belekötni szinte lehetetlen. Az egyetlen kiaknázatlan lehetőség a változó geometriájú feltöltés, de ne aggódjunk: a torinói mérnökök már ezzel a gondolattal kelnek-fekszenek, így hamarosan megjelenik a non plusz ultra dízelmotor ebben a méretben.

Igazi nyúlás. Kár érte, mert jó

Már amikor először megláttam, Genfben, akkor is volt egy kis eztmárláttamvalahol-érzésem. De nem kellett sokáig gondolkodnom, hogy hol. Úgy hívják az eredetit, hogy Mini Countryman.

Romok és motortörmelék

Fele úton jártam a szerelésben, és láttam – a javítás költségei már milliós nagyságrendűek. Pedig csak egy karbantartott Ford Focusról volt szó. A Fiat se volt sokkal jobb.

Vér és adrenalin

Ha valaki személyautókon szocializálódott, úgy érzi magát egy kisteherautóban, mintha zsibbadt lenne minden érzékszerve.

Univerzális cseregyerek

Értetlenül bámultunk, amikor kiderült, hogy a Fiat elsőként a semmitmondó Dodge Journeyt veszi a nevére a Chrysler kínálatából. Az autót, amiről azt is kevesen tudtuk, hogy egyáltalán létezik, utcán pedig még soha nem láttuk. Erre az olaszok egyenesen a kínálat csúcsára ültetik. Egy heti együttélés után azonban állítom, a Fiat Freemont bemutatása nem volt átgondolatlan döntés.

Kis dízel kis fűtés?

​

A megbízhatóság szobra egy Fiat?

Már régóta fentem rá a fogam, mert gyanúsan jó a híre. Igaz, a belseje még nem a Fiat 500-as Audi-nívóját tükrözi, de az olcsó Pandának ez nem is dolga. A technika egyszerű, de működőképes, az utastér pedig a maga prosztó strapabíróságával teszi vonzó használati tárggyá 1,3 millióért. Persze, már öt éves, de nem baj. Egyedül az aggaszt, hogy dízel, az viszont bizalommal tölt el, hogy elég fapados.

Van erre tíz millád?

Úgy vagyok ezzel a Deltával, mint egy tanár, akinek van egy kedvenc okos diákja, de az átkozott fattyú valamiért nem tanult mára. Rohadt bosszantó, mert tudod, hogy tudna ő. De hiába vág az esze, mint a beretva, néha oda kellene ülni a könyv elé. Ez a bőrös, fullos Delta is ilyen. Így 9-10 milliósan joggal más a mérce, mint egy Bravónál, nem?