subaru 26 - Totalcar

Legacy: még rondább, még jobb

A Subaru tervezői elszalasztották a lehetőséget: a legnagyobb modell csúnya marad élete végéig.

A világ második legjobb gitárosa?

Ez a 280 lóerő a legmocskosabb és egyben legmeggyőzőbb 280 lóerő, amivel valaha is találkoztam. Az Impreza tényleg felszaggatja az aszfaltot. Nincs szó, mely visszaadná azt a mosdatlan, nyers brutalitást, ami az STi-ből árad. De vajon jobb, vagy rosszabb, mint egyetlen ellensége, a Lancer Evo IX?

Egy újabb Impreza-impresszió

Kitolat a polgár a parkolóból. Az Impreza szépen dolgozik, nem akar lefulladni, még a járdaszegélyre is fel lehet játszani csak kuplunggal - hát ez nem egy Lada VFTS. Azért a jó nehéz kuplung és a végállások között két és fél fordulattal körbepörgethető kormánymű már jelzi: nem is egy Opel Astra.

Menjen inkább a menedzsment!

A Subaru díjat nyert legújabb autója, a B9 Tribeca utasterével. A vezető formatervezőt ugyanennek az autónak a külső dizájnja - pontosabban annak sikertelensége - miatt menesztették. Most akkor kinek van igaza?

And Justies for All…

A Subaru Justy egy átverés. Az Impreza, a Legacy, a Forester és a Tribeca mellett az rögzül az ember fejében, hogy egy korcs kisautó. A gyárban sem tesznek semmit: beletörődött arccal bólogatnak, hogy tényleg, ez a mi kis vackunk. De igaz ez?

Favágóból háztartásbeli

„Helló, kolléga – Winkler hangját hallom a telefonomban –, a következő hétre volna itt egy Subaru Forester Turbo tesztautó. Érdekel?” „Naná” – vágom rá szinte gondolkodás nélkül, hiszen a Forester Turbo az eszményi mindenes. Tud gyorsan menni, hirtelen megállni, húzósan kanyarodni, könnyedén terepet járni, esetleg sok embert vagy még több cuccot hurcolászni. Legalábbis így élt az emlékezetemben.

Bubu és az olajkályha

Mennyit fogyaszt? Nem mellékes. Hogy megy? Biztos jól. Van turbólyuk? Meglátjuk. A Subaru dízelboxermotorjánál egy a lényeg: hogyan szól? Megmarad a bubu?

Mutassuk meg Loebnek!

Újjáépítették az ádándi ralikrosszpályát. Úgy döntöttünk, elmegyünk, megnézzük, milyen. A szívélyes meghívásra nem lehetett nemet mondani: ki utasítaná vissza a lehetőséget, hogy egy vadiúj, bukócsöves Subaru Impreza WRX STi-t és egy épített szöcskét kipróbálhasson?

Boxerelem

A XX. században a japán Subaru szót talán úgy lehetett a leghitelesebben lefordítani magyar nyelvre, hogy ronda, de remek. A japán nyelv azonban sokat változott azóta, és a Subaru mellett a XXI. századi japán-magyar szótárakban már ezt olvashatjuk: szép és tökéletes.

Dízelboxert akarunk!

Szép autó, különleges, de egy pillanatig sem hivalkodó. Megbízhatóságát kobzosok hirdetik szerte a világban, különösen népszerű olyan országokban (USA, Kanada, Ausztrália, Új-Zéland, Svájc, Norvégia, Svédország, Egyesült Királyság), ahol gyakran, de kiszámíthatatlan ritmusban kerül az útra valami csúszós dolog. A létező legolcsóbb 2006-os Legacyt vezettük.

Boxer, összkerék, szűk hét liter százon

Kevés dolgot vártak ennyire a világon. A zsidók a Messiást, a magyarok az eurót, a gémerek a Duke Nukemet lesik hosszú ideje lélegzet-visszafojtva. Az autóbuzik most egyet sóhajthatnak: a dízel boxermotor immár eljött közénk.

Piaci igény az volna rá

A subarusok kicsit szégyellik, ami érthető: akkor most ezt kell berakni a szalonba Legacyk, Outbackek közé, esetleg pont egy Impreza WRX mellé?!