teszt 152 - Totalcar

Szépen kellemetlen

Gyönyörű? Az. Mindenki engem néz? Igen. Jó vezetni? Háááát, nem annyira.

Fullextra óskandináv mitfárerrel

Folytatódik a kisnagy tendencia: a Peugeot 206-os utóda is átlépte a négyméteres határt. Két dolog lepett meg a bemutatón. Az egyik, hogy szép. A másik, hogy jó.

Szalagkorláton innen, rázókövön túl

Vigyázat, BMW-vel közösen fejlesztett benzines turbómotor van benne! De a versenypálya helyett legfeljebb a parkolójába engednék be.

2x445 liter, 5+6 henger, 200+260 lóerő

A program szerint a kétnapos rendezvényen legfeljebb három óra jutott volna tesztvezetésre, fotózásra. Szerencsére máshogy alakult, így aztán pénteken 9-től 16 óráig sikerült összesen vagy 300 kilométeren megjáratnom a 159-es kombi két legerősebb változatát.

Nagyobb, kicsit jobb, de nem szebb

Ha márkatársaihoz viszonyítom, nemigen kéne: csúnyább és drágább, de nem sokkal nagyobb, mint a 206, valamelyest olcsóbb, de jóval szűkebb, mint a 307-es. Ha önmagában nézem, kéne: helyes, jópofa kis autó, tesztautónk esetében remek motorral.

Popóelit

Akinek rosszabb autója van, titokban valami ilyen autó lebeg a szeme előtt végcélként, akinek jobb, az tudja, hogy ennél többre igazából nem lenne szüksége. De azért egy drága olasz, német és japán dízelkombi között nem csekély a különbség. Minden téren.

Natúr francia kéz nélkül

Deep Impact

Kifejlett előítéletekkel érkeztem Münchenbe, ahová a Cherokee után további Chryslerek megismerése céljából hívtak. A 300C limuzin és a Crossfire sportautó voltak terítéken. Száz esetből kilencvenkilencszer a sportautót választanám egy ilyen kombinációból, most azonban egyáltalán nem bántam, hogy a nap nagyobbik felét egy öt méter feletti limuzinban kellett tölteni.

Lényegében változatlan

Másfél éve járt nálunk, azóta kicsit hozzápiszkáltak Aresében. Beültem, kinéztem a szélvédőn és megnyugodtam. Az ívelt ablaktörlő az Alfa Romeo felirattal megmaradt és most is igéző látvány.

Kettőt egy csapásra

Nálunk felhőszakadás és árvíz volt, Franciaországban sütött a nap. De nem ez volt a legjobb az egészben, hanem hogy Párizsból TGV-vel mentünk át Dijonba, a bemutató helyszínére. A TGV tényleg gyors, a dijoni mustár tényleg jó. A Peugeot-k is, hellyel-közzel.

Tolóajtók, sajnos drágán

Maxi-mini levehető előlappal

A Peugeot-nál rendesen kitanulták a női lélek rejtelmeit. Évente többszöri hajszínváltoztatás, a körömlakkhoz illő kistáska és karkötő módszeres kiválasztása bogarat ültetett a tervezők fejébe. Miért ne passzolhatna mindehhez az autó is?