ujauto 10 - Totalcar

A jóság mértani középpontja

Nem lehet véletlen, hogy a Hyundai Tucson Európa egyik legkedveltebb SUV-ja. Annyira tökéletesen céloznak a koreai mérnökök, hogy így ráncfelvarrás után is beletaláltak a jóság mértani közepébe. A Tucson nem különleges vagy kiemelkedő, hanem egyszerűen egy élhető és szerethető autó, válasz a legtöbb közlekedés megoldására irányuló kérdésre.

Ki koreán kel, aranyat lel

A beragyogó nap sugarait csak a Margit híd alatt lustán elcammogó gályák vitorlája törhette meg, mikor a Gangsikdam tizenhatos asztalánál majszoltuk a chilipasztás bibimbapot tteokbokkival. Kapszaicin. Ha visszagondolok, nagyjából ez minden, ami megmaradt a koreai hangulatú estből, na meg a vaskos végösszeg, amely ellenére mégis úgy érzem, megérte. Ugyanez a helyzet az Ioniq5N-nel is.

Berlini techno, eki nélkül

Nincs még egy olyan gyártó, ami annyira értene a jéghideg biztonsági játékhoz, mint a Volkswagen. Mérnek, elemeznek, számolnak, összesítenek. A komor, német úriemberek által minimum harmadik tizedesjegyig elvégzett, végtelennek tűnő számítások végeredménye pedig sokszor – de szerencsére nem mindig – egy olyan autó, amibe irgalmatlanul nehéz belekötni. Cserébe zsigerből szeretni se könnyű.

Hogy lehet egy blöff ennyire szerethető?

Már a létezését is gyanúsnak találod. Nyilvánvalónak tartod, hogy valójában semmi szükség egy szabadidő-autónak felhízlalt Minire. Nagyobb összegben fogadnál rá, hogy ez csak egy dísztárgy, amit nagy haszonkulccsal lehet eladni azoknak, akik nem konyítanak az autókhoz. Utána kipróbálod, és már semmit sem értesz.

Kuba City: katasztrófa, a szórakoztató fajtából

Erős, izgalmas, modern és drága autók forognak rendszeresen a kezeink között, de egyik sem váltott még ki akkora lelkesedést, mint a Kuba City. Az elején ugyan még tartottam tőle, de végül olyan örömöt és napokig tartó nevetésáradatot váltott ki mindenkiből, hogy kár lett volna kihagyni. Az már csak extra, hogy mind túléltük.

Ha bejön, inkább ne olvass tovább!

A Volkswagennel közösködés az elmúlt években egy kis felfordulást okozott a Ford haszonjármű részlegénél, a Caddy-ből készült Connectet a Ranger alapjain bemutatott Amarok követte, miközben a váratlanul vagány formával berobbanó Courier saját fejlesztés és exkluzív modell maradt. Annyira, hogy ma már csak a Ford kínál ilyet ebben a kategóriában, de a monopol helyzet még nem jelenti azt, hogy hátra lehet dőlni, és nem kell a csavarokat meghúzni…

Villáskulcs selyemtokban

Még mindig remek szerszám a Ford Ranger, csak kicsit már túl sokat tud. Én értem, hogy ezen a fronton is fejlődni kell, de nem érdemes szem elől téveszteni, hogy miért is veszik. A munkásember fűrészporos, malteres vagy festékes nadrágja alá nem kell barna bőr, a jól menő üzletember drága ruhái alá pedig nem kell 2,4 tonnányi munkagép.

Villanycrossover, amivel BMW pofát akarsz villantani

Nem döntötte még el a világ, hogy pontosan milyen hajtással mentjük majd meg magukat és utódainkat, így a BMW második legkisebb crossovere kapható dízellel, benzinmotorral vagy villanyhajtással is. Az elektromos iX2 minden próbál lenni egy csomagban, ám aki sokat markol, olykor keveset fog.

Akkumulátorral is a világ egyik legjobb SUV-ja?

Ha tíz éve valaki azt mondja, hogy a jövőben 25 millióért árulnak majd (nem sport)Hondákat, amiket épelméjű emberek meg is vesznek, azt kikötjük a város főterén, és a homlokára írjuk alkoholos filccel, hogy hülye. Ehhez képest itt állunk 2024-ben, és azt látjuk, hogy egy közepes méretű plug-in SUV épp ennyibe kerül: a japánok és a koreaiak is – felszereltségtől függően – 21-25 millió forintért adják őket, Európa és Amerika nem annyira képviselteti magát a kategóriában, az alsó polcon, a La Fiesta mellett ott az Opel Grandland, felvágottakhoz ajánlott, de pl. a DS 7 E-Tense 225, ami bár kisebb, csúcsfelszereltségben szintén 24.

Sárga, drága és mára jó is

Az R-Line alapáras színe a sárga, ami kiválóan alkalmas a szürke hétköznapok feldobására. A szubkompakt crossover esetében már csak arra lenne szükség, hogy a nagyobb turbómotor és a hétsebességes DSG váltó is minden helyzetben teljesen szót értsen egymással.

Szuperebbé faragták

Megérte a sok túlóra és a lojalitás, előléptettek: a főnök az arcod elé tol egy frissen nyomtatott papírlapot, neked csak rá kell kanyarítani egy szignót. Szép, húsos összeg szerepel rajta, innentől minden hónapban ezt kapod. A vaskosabb zseton mellé jár új céges autó is: egy dízel, kombi Superb, ráadásul már az új, aminek a bemutatójáról is pár hónapja olvastál először.

Nincs benne trükk

Csak hogy teljesen összezavarodjunk, megérkezett a Transit család legkisebb tagja. Így növekvő sorrendben van már Courier, Connect, Custom és a legvégén a legnagyobb, akinek még valami jól hangzó C-betűs nevet se találtak. Maradt simán Transit.