ujauto 109 - Totalcar

General Motors - made in Korea

Az immár General Motors Daewoo Auto & Technology Company néven tovább üzemelő autógyártó Svájc hegyei között mutatta be a sajtónak az idei Genfi Autószalonon debütált, a Lanos stafétáját átvenni készülő Kalost. Bár az autó három karosszériaváltozatban és több motorral készül majd, egyelőre csak az ötajtós modell kerül piacra, 1,4 literes benzinmotorral.

Akit szétvet az erő

Jéhéhéhézuhuuuuus! Világnézettől, neveltetéstől és mentalitástól függően bár, de mindenkiből valami hasonló rikoltás szakad ki az első kiadós padlógáz után. A 9-3 Aero gyönyörű, csodálatos, és bizony rettenetes.

A tökéletesnél is lehet szebbet

Komolyan vehetünk egy elsőkerék-meghajtású roadstert? Általában nem. A Barchettát igen.

Spontán keményedik

Az új S Klasse is csak olyan, mint a régi. Tökéletes, és még akkor is csak mérsékelten vérpezsdítő, ha 500 lóerővel, kamionokhoz illő 800 Nm-es nyomatékkal tombol alattunk, mint az új 600-as, V12-es biturbó, a modellfrissítés egyik legrokonszenvesebb újdonsága.

Dugóban láthatatlan

Párizs 2002 előzetes

Holnap nyitja meg kapuit a Párizsi Nemzetközi Autókiállítás.

Bemutató húszpercenként

Végetért a második sajtónap is. Kiürülnek a céges büfék, az újságírók lassan leadják beszámolóikat. A Totalcar kiküldött tudósítója is elteszi digitális fényképezőgépét s néhány további érdekességgel zárja riportját.

Szürke szamár

Tavaly nyáron visszafogott felhördülést keltett a közlemény, melyben a Mazda az MX-5 MPS-koncepciójának elkészültéről tájékoztatott. Később, Frankfurtban meg is lehetett nézni az autót, ám egyelőre úgy tűnik, hogy az igazi hátsókerék-szaggatásra éhes MX-5 szerelmesek továbbra is csak turbófeltöltő vagy kompresszor utólagos felszerelésével hozhatnak ki 200 lóerőt a kis roadsterből.

Fürge tankhajó

Jobb későn, mint soha

Megoszlanak a vélemények arról, mekkora az a teljesítmény, amit elsőkerék-hajtással még élvezetesen ki lehet autózni. Nehéz feladat az első tengelyen jelentkező hajtási befolyások semlegesítése, vagy a 200 lóerő feletti teljesítmény alulkormányzottságtól mentes aszfaltra vitele. Nem véletlen tehát, hogy a Focus RS-re az első bejelentéstől számítva majdnem két évet kellett várni.

Sportbusz

Az MPV-piac pang, de csak diszkréten, nehogy még megzavarjon valakit. A turbódízelek piaca ezzel szemben vadul nő, ez pedig még Magyarországon is életet lehelhet a Mazda MPV eladásaiba: a jármű eddig nem jött ki a 10-ből. De majd most, ezzel az ordas dízellel, ezzel pillanatok alatt elkapkodják.

Szerelem pénzért

A spanyol márka egyedül minden bizonnyal már rég belehalt volna az elmúlt évek véres piaci csatározásaiba, ha a Volkswagennél valaki a '90-es évek elején nem csap a homlokára: csináljunk világszerte ismert és elfogadott márkát a szegény kis cégből!