ujauto 147 - Totalcar

Nesztek, dolgozzatok!

A VW pont fordítva adta ide a buszait, mint az Amarok esetében. Ott elsőnek a fapad Basic érkezett és közel két év múlva követte csak a karácsonyfa verzió az új automata váltóval. Bezzeg a T5 éppen aktuális frissítése a DSG-s Multivan-nel indított, amiben aztán minden volt a kétoldali villanyajtótól a körbe forgatható bőrülésig.

Halálkanyar a villamosszékben

Nagyjából, nagyon hunyorítva ez egy kispolszki, ahogy Asimov képzelné a jövőből. A teljesítménye, a tömege, a sebessége, még szinte a mérete is az, legfeljebb nagyon máshogy néz ki. Csakhogy ezt zsebpiszokból megtankolod.

Mindig van erősebb

Bár a kocsi fenekén a TDI feliratból a DI ugyanúgy piros mint a korábban tesztelt modellen, közben komoly változás történt az Amarok háza táján.

Ebben még van anyag...

Nem tudom miért van olyan érzésem, hogy azt, amit pár éve az Opelről hittünk, azt ma a Chevyk testesítik meg. Az Opelek pedig egy lépcsővel feljebb nézegetnek le a köznép felé. Magyarul: drágák, bár kétségtelenül többet is tudnak.

Ilyen a jó munkahely

A haszongépjármű más világ. Aki remek személykocsit tud tervezni és gyártani, nem biztos, hogy megbirkózik a haszongépjármű-kérdéssel, ugyanis itt teljesen mások az elvárások. Még abban az esetben is, ha egy picit módosított felépítményű személykocsiból alakítunk ki egy kisáruszállítót.

Perverz kéj

Gyűlölöm a Priust. Nem is magát az autót, hanem amit képvisel: egy új világ kapuját. Mégis, egy hét intim együttélés után már lehet, hogy nem rúgnám ki a garázsból. Sőt...

Dacia = Menő

Egy Daciából nézve mindenki irracionálisan viselkedik. Szállítható ember / forint, négyzetméter / forint, értékvesztés / új érték, vagy kevesetfogysztás / kevesetfogyasztási felár - viszonylatban verhetetlen. És ezt csak az tudja, akinek nem derogál besétálni a szalonba, és megnézni ezt a számot az árcédulán: 4 340 000 Ft.

A gepárd támadni készül

A nálunk futó Mahindrák nagy százaléka Goa pickup, ami erősen megosztja szokatlan formájával a közönséget, így ráfért már valami modernebb modell a márkára.

Keveset fogyaszt, nagy, olcsó. Lodgy.

Jesszusom, mi ez, egy kisteherautó? És milyen ronda! Ez volt az első két gondolatom, amikor megláttam púposodni a parkolóházban. Akkora egy hombár, hogy szegény Volvóm szinte eltörpült mellette, pedig nem kicsi az sem.

Minden pénzt megér?

Az első falásnál dől el minden. Amikor magunkhoz húzzuk a gőzölgő ételt, először megcsap az illata. Ha tetszik, ösztönösen közelebb hajolunk és szippantunk egy mélyet. Jó esetben összefut a szánkban a nyál, a fűszerek aromája csiklandozza az orrunkat, és már nyúlunk is a hideg evőeszköz után. Kiszemeljük a legizgalmasabb részt, amit megkíván a szemünk, majd ahogy az első falat végighalad nyelvünk felélénkült ízlelőbimbóin, szétáradnak az aromák, és végül lenyeljük, már tudjuk, ízlik vagy sem. Jöhet bármilyen köret, zsíros vagy száraz részek, a lényegen már nem sokat változtat.

Tökéletes illuzionista

Az összes autógyártó sárgára irigykedi magát, amióta a BMW gyártani kezdte az új Minit. Most jöttem rá, hogy miért: hiszik, vagy sem, tényleg ez az évszázad üzlete.

Ön rosszul tudja

Beteg egy világ ez. Egyik oldalról hajtjuk a lóerőket, a sebességet, míg a másikról egyre szigorúbb és szigorúbb közlekedési szabályok és törvények között élünk. Ezek – persze nem minden országban – általában a javunkat szolgálják. Elsőre általában el sem hisszük, hogy mindez azért van, hogy lehetőleg ne haljunk meg. Ilyen egyszerű.