ujauto 164 - Totalcar

Kinetikus krokodil

Régebben rühellni szoktuk az egyterűeket, most meg még az indexes programozók is kiéhezett hiénaként ólálkodtak a slusszkulcs meg a forgalmi körül. Valami megváltozott. Vagy velünk van baj, vagy az ipar állít elő egyre jobb egyterűeket.

Fallikus szimbólum

- Öregem, állat, vidd el egy körre, képzeld, ez teljesen jó! - mondom a Karottának.
- Gondoltam, hogy ez lesz, érdekel is, csak most sajnos nagy erőkkel dolgozom a Nissan tönkretételén - így ő. De miért olyan csodálatos, hogy lelkesedünk egy Mercedesért?

Kák fiúknak

A Ka mérföldkövecske a gyár életében. Élekkel hímezett tojássága a végre merészebben dizájnolt Fordok első képviselőjévé tette, és ugyanettől lett menthetetlenül lányka-autó belőle. Ámde most itt a Streetka és a Sportka, és ezzel jól a fejünkre borult az egész fészekalja.

Favágóból háztartásbeli

„Helló, kolléga – Winkler hangját hallom a telefonomban –, a következő hétre volna itt egy Subaru Forester Turbo tesztautó. Érdekel?” „Naná” – vágom rá szinte gondolkodás nélkül, hiszen a Forester Turbo az eszményi mindenes. Tud gyorsan menni, hirtelen megállni, húzósan kanyarodni, könnyedén terepet járni, esetleg sok embert vagy még több cuccot hurcolászni. Legalábbis így élt az emlékezetemben.

Bíztató jelzés

Pokolbéli víg napjaim

Egy V6-os dízelmotort szinte lehetetlen tönkretenni, kíváncsi is voltam, mennyi gázolajat tudok letuszkolni a torkán, ha tényleg nagyon igyekszem, úgyhogy végig padlógázon közlekedtem. Az eredmény több mint meglepő.

Szürke eminens

Bár az 1995-ös színre lépéssel a Sharan jócskán lekésett a minden buszlimuzinok ősanyja címről, a 2003-as verzió jó eséllyel pályázhat a minden buszlimuzinok királynője posztra. Tökéletesebb, mint valaha, csak kár, hogy a tökélyre gyúrás alatt kizárólag 4/4-es német minimaltechno-t hallgattak a mérnökök, mert így a Sharan hideg és kemény lett, mint a Jégkirálynő.

A specialista

A tyúk, vagyis a Sirion volt előbb. A Justy a tojás, a Sirion Subaru-matricás változata. Justyból csak egyliteres van, Sirionból van 1,3-as, sőt, 1,5-ös is. És van belőle összkerekes, automata váltóval.

Egy nemes Opel

A Senator óta nem volt olyan Opel, amelyről méltán állíthatta a gyár, hogy igazi arisztokrata az autók között. Bár voltaképp a Signum nem több egy ferdehátú Vectránál, V6-os motorral szerelt tesztpéldányunknak azért sikerült visszalépni a presztízsautók közé. Látszik még rajta, hogy az Opel Astrán szerzett pénzen vette neki a nemesi címet, de már nem enné le magát zavarában kaviárral mondjuk egy Lexus IS kombi és egy 75-ös Rover között.

Bubu és az olajkályha

Mennyit fogyaszt? Nem mellékes. Hogy megy? Biztos jól. Van turbólyuk? Meglátjuk. A Subaru dízelboxermotorjánál egy a lényeg: hogyan szól? Megmarad a bubu?

Dáááááááájnamik lááááááájn

Kérem, gyűljenek két csoportba! Balra, akinek tetszik a Seat aktuális formavilága! Jobbra, akinek nem! Köszönöm! Akik balra álltak, jöjjenek velem, a jobb oldali csapat hazamehet, nem kell tovább olvasniuk. Önök semmilyen körülmények között nem fognak Altea XL-t venni.

Vigyázat! Manipulálunk!

Új lökhárító és hűtőrácsok! Új fényszórók! Új felnik! LED-es hátsó lámpák! Új navigáció, rádió, csendesebb klíma! Tessék kapaszkodni: öt új szín! Gyakorlatilag ennyi. Plusz a 150 lovas dízel, a belső anyagminősége meg egy picit gagyibb lett.