ujauto 33 - Totalcar

Attól, hogy hibrid Toyota, még lehet rossz

A Toyota RAV4 konnektoros hibrid változatáról már készült tesztünk, de az autó sok szempontból érdekes, ezért fedolgoztuk videós formában is. Mert hát ez egy 21 milliós, 300 lóerős, hat másodperc alatt 100-ra gyorsuló hűtőszekrény, a számok tehát sokat ígérnek. Ráadásul Toyota, vagyis annak a gyártónak az autója, amelyik talán a legtöbbet tud a hibrid hajtásról. És nem is lenne baj, ha ez egy hagyományos hibrid lenne, viszont ez egy PHEV, egy konnektoros hibrid, és így azért más a képlet eredménye.

Vigyázz, mert jön a pusztító Yaris!

A Toyota GR Yarist körül akkora a rajongás a nemzetközi szaksajtóban, hogy már kezdtem aggódni, nem ér majd fel az egekig tornászott elvárásokhoz, az ember tehát igyekszik letekerni magában a potmétert. Viszont az is igaz, hogy egyre kevesebb az olyan autó, amiben a mérnökök ennyire elengedhetik a fantáziájukat és a vállalatvezetés ekkora tered enged az őrült megoldásoknak. Lehet jó a 260 lóerős, összkerékhajtású, nyomokban Toyota Yarist tartalmazó sportautó?

Mit vársz 20 millióért?

Könnyen elhiteti a 20 milliós Audi Q5, hogy a kulcsával a zsebedben az élet olyan magas lesz, szédülni fogsz, ha lenézel. Mert, amit látunk, az tagadhatatlanul valami többet mutat és hiába nem túl jellegzetes, de a maga audis mértékletességével együtt csinos. A bajok ott kezdődnek, ha nem nézegetni vesszük, hanem használni.

Ilyen áron is kell a nagyobb hatótáv?

A Leaf csúcsváltozata, az e+ 62 kWh-s akkujával már nem arról szól, hogy melyik felszereltséggel, milyen extrák nélkül, és mekkora kedvezménnyel fér be a 11 milliós támogatási értékhatárba, mert ennél jóval többe kerül. Cserébe teljes értékű autónak tekinthető, kár, hogy ezt más márkák is tudják, jóval olcsóbban.

Hidegvérű mérnökök kezében a popszakma

A jelzők közti viszony szerint két értelmezése is van annak, hogy „tökéletesen semmilyen” - na mármost a Honda CR-V-re mindkettő érvényes. Technikailag, ergonómiailag nehéz vitatkozni vele, az apróbb hibákra meg úgyis vak a célközönség, nem fognak felróni neki egy kósza ikont, egy kusza hűtőrácsot, mert ők elsősorban nem kötekedni, hanem közlekedni vágynak.

Működik ez, csak drágán

A Nissan elektromos furgonjára szlovák átalakítás mért elemi csapást, ami a szépség és a kellem utolsó morzsáit is kiölte belőle. Cserébe végre használható raktere van, ráadásul néhány éve növelt akkumulátorral árulják, úgyhogy ez akár már széles kör számára értékelhető elektromos furgon lehet.

Veteránnak látszó villanyautót tessék!

Szentségtörésnek tűnhet, hogy a Fiat a régi, legendás 500-as formájába csomagolta új, tisztán elektromos autóját. De csak addig tűnhet annak, amíg bele nem ülünk.

Törpék, trükkök, boyracerek

Régen minden jobb volt

Balázs, akié a másik, régebbi Outback, megállapította, hogy míg az övé egy szép, emelt kombi, ez az új egy ronda SUV. Ne is feltételezzük, hogy csak irigykedik, igaza van. Pedig csak négy centivel hosszabb az új, a tengelytáv meg héttel több. Ez egy méret különbség.

Minél előbb vigye szervizbe!

Balaton menti kiszögellésen egy vadiúj zöld rendszámos Renault áll, blikkre azt mondhatná az arra kocogó helyi szivar, hogy karanténban elhidegült pár hupákol benne. Nem hupákol abban senki, épp csak megnyeklett benne a hibrid.

Tartsd szobahőmérsékleten!

Feltűnő, de használat közben szinte észrevétlen lesz az elektromos Citroën C4. Az együttélés kényelmes vele, de nem felhőtlen.

Ha akarom sportautó, ha akarom elektromos

Lehetetlennel felérő feladatnak látszik a sportos vezethetőséget és a környezetvédelmet egy tető alá hozni. A Cupra Formentor konnektorról tölthető változata mégis kísérletet tesz erre.