ujauto 36 - Totalcar

A BMW-t akarod, vagy a villanyautót?

286 lóerő, 400 newtonméter egy hátsókerekes BMW-ben. Ha ezeket az adatokat mondjuk 10 éve olvasom a tesztautó specifikációs lapján, menetet vág a fejemre a vigyor, de ma, azelőtt a mondat előtt szerepel a iX3 megjelölés. Nem, nem római szám, nem 93-nak kell olvasni. Ez bizony a BMW első teljesen elektromos hobbiterepjárója.

Ha 32 évig nem eszel, megveheted

A Bentley Bentayga jelenleg a Bentley legnépszerűbb modellje. Közel 2,5 tonnányi minőségi bőr, acél, egy gyémántokkal kirakott Breitling, alatta pedig a túltervezett hajtáslánc 550 lóerővel, majd' 800 newtonméterrel. Mégis, hiába a féktelen urizálás, itt-ott átsejlik a Volkswagen konszern egyen technikája. Ami nem feltétlen baj, csak aztán az ember meglátja 99 millió forintos árcédulát, és egyből nem olyan pofás az az Audi bajuszkapcsoló.

Az év legbosszantóbb autója

Elég nyilvánvaló, hogy a CLA mellett nem lehet észérveket felhozni, hisz szedánnak meglehetősen gyenge, pláne, a tetőt éri a fejem, ha hátul ülök. A CLA azoknak szól, akik beleszeretnek, és gyorsan meg is veszik, elvégre egyszer élünk. Előre szólok, hogy vannak itt meglepetések.

Mi kell még?

A plug-in A6-ból ki lehet hozni a tisztes fogyasztást és a nem annyira rossz elektromos hatótávot. Ki lehet... csak nehéz, ha közben ennyire megy.

M2, az igazi M3

Egyre kevesebb az olyan autó, amelyik úgy megy ahogy kinéz, és olyan vezetni, mint ahogy a neve alapján elképzelnénk. Az M2 Competition ilyen, a jelenkor egyik legsportosabb kompaktja, melyre alighanem pár évtized múlva is emlékezni fogunk.

Légy egyéniség! Légy barátságos!

Ez egész más, mint minden más. És ez itt valami nagyon jót, de minimum felettébb kellemeset jelent. Ráadásul már villannyal is megy.

Hét ülés, elegancia, pénz!

Dögöljek meg, ha értem, miért olyan a Tarraco, amilyen. Azt sem állítanám, hogy tud annyit funkcionálisan, mint egy Alhambra egyterű. De végre egy Seat, ami tudott pozitív meglepetést okozni a formájával, egészen pontosan azzal, hogy elképesztően elegáns.

Bólogatás és röhögőgörcs 13,3 másodpercben

Most jöhetne a ha meg a de, úgyis mindegy, hiszen ránézel és vagy elröhögöd magad vagy cseppfolyóssá válsz a cukiságrohamtól. A Citroën C3 a faceliftje után is megmaradt annak, aminek kitalálták: modern kisautó, aminek minden egyes darabja vidámabbá teszi az utcaképet. A kormány mögül jön a visszamosoly, de lehet, hogy csak amolyan hide the pain Harold stílusban.

Aztán Lamborghini, kéne-e?

Megállnak, bámulnak, kérdezik, mi ez. Te meg nyugodtan rávágod, Lamborghini Urus, mert arról már talán hallottak és irigyek lesznek. Sose jönnek rá a turpisságra, hiszen nincs felirat, ami útba igazítsa őket.

Finom úriemberhez méltó beintés, mindenkinek

Azt mondják, válságban csak az olcsó autók iránt csökken a kereslet, a pazarlás folytatódik. A Range Rover Sport remek példa, mert jöhet bármi, erre mindig lesz vásárló. És a kiváltságos vevőkör elégedett is lehet azzal, amit a pénzéért kap.

Audi SQ7 TDI: búcsú az utolsó szuperdízeltől

Az Audi SQ7 TDI-nél az első, amin túl kell lépni, az a kérdés: minek? Ha ez megvan, akkor könnyen magával ragad. Egy 2,5 tonnás, igényes bőrbe húzott nappali, kijelzőkkel parkettázva, szénszállal tapétázva, miközben a ma kapható talán legfejlettebb dízelmotor hajtja. 45 millió forintért kapunk egy termékmintát abból, amit ma a Volkswagen konszern tud, mivel talán itt még talán nagyobb is a kihívás, mint egy R8-nál, hiszen egy víztoronynak kell gyorsnak lennie. Márpedig hiba nincs, az SQ7 gyors. Nagyon.

Még 15 év, és ez lesz a nép autója itt is

"2020-ban olyan autókkal jövünk, amelyek mindent tudnak, amit a Tesla, feleannyi pénzért" Herbert Diess, vezérigazgató, Volkswagen, 2018 október 26. (Iderakom németül is, úgy veretesebb: "Wir werden 2020 kommen mit Fahrzeugen, die alles können wie Tesla und um die Hälfte billiger sind.")