ujauto 35 - Totalcar

Szerintem ez a legjobb új kisautó

Hétszemélyest sportüléssel?

Oké, hogy a Seat a sportosságról szól, de egy Tarraco méretű családi batárt furcsa sportülésből kormányozni. Mégsem ez a gond a spanyolok legnagyobb típusának legdrágább változatával.

Válasz a kérdésre: miért ilyen drága az új autó?

Ha benzinessel vesszük, három hengert kell hallgatnunk. Ha dízellel, kőkemény menet lesz használtként eladni a negyedik generációs Ford Focust. Az autó nagyon szép, igazán merészek a vonalai, a beltérben viszont látszik a spórolás, miközben 155 lóerős lágyhibridként több mint 8,8 millió forintba kerül és akkor az extrákról még nem is szóltunk. Most fogunk.

Amikor a mérnökcsapat bepipul és megmutatja

A BMW 4 még mindig csak a nevében szakadt el a 3-tól, méretei, műszaki tartalma gyakorlatilag azonos. Ezúttal azonban radikálisan más az orra, és mint az új pajzs első hordozójára, záporoznak rá a nyilak. Pedig a csúnya nózi mögött egészen különleges autó lapul.

Addig vedd, amíg el nem veszik tőlünk

Azt mondják, a villanykörte azelőtt a legfényesebb, hogy kiégne. Nem tudom, hogy igaz-e, az én gyerekkoromba már csúnyán beférkőzött a energiatakarékos lobbi, de az biztos, hogy az autóipar valaminek a végén van. Kevés dolog kúr fel annyira, mint az indokolatlan múltba révedés, amikor valaki előadja, hogy autót utoljára a Lada gyártott, zenélni meg a Beatles óta amúgy sem tud senki, a világ rohad, nem marad semmi. Messzemenő szociokulturális következtetéseket most nem vonnék le, de az biztos a Jaguar F-type egy baromi fényesen világító izzó.

Audi RS6: mindenen át, könyörtelenül

A német szuperszedánok és kombik rég túlléptek az ép ésszel felfogható léptéken. Ezek az autók annyira gyorsak, olyan stabilak, olyan mérhetetlen kényelemben utaztatnak, hogy arra néhány éve még csak magánrepülők voltak képesek. Mindegy, hogy az AMG, az M, vagy éppen az RS autóit nézzük, patikamérlegen kimérve kapjuk a brutalitást, itt kicsit játékosabban, ott kicsit lehengerlőbben. Hát, a lehengerlőt most talán az Audi RS6 csinálja a legjobban. 600 lóerő, 800 newtonméter, a bolondbiztosnál eggyel jobb összkerékhajtás: ezt tudja az Audi 2020-ban.

Nem Forma–1-es nem traktor

A Forester csúcsváltozata, a 230 lóerős XT egy sportautó, egy terepjáró és egy limuzin tulajdonságait egyesíti, meglehetősen bizarr módon

Elég ha automata, vagy kell a valódi hibrid?

A Swift örök kedvenc itthon, de a Yaris neve is jól cseng a magyar vásárlók fülének. Ám a hibrid rendszerek érkezése, az egyre több kötelező, vagy elvárt felszerelés, illetve az ármozgások átrendezhetik a piacot – itt az ideje összenézni, hol tart a két japán kiscsillag ma!

Igazi Defender, vagy imposztor?

Elcsépelt szó a terepjáró, de vannak még autók, amiket tényleg terepre szántak. A klasszikus Defender annyira ilyen volt, hogy aszfalton kifejezetten rossz volt vele, ám most itt az új, és minden megváltozott. Csak a lényeg nem, ha hihetünk a gyárnak.

Egy kihalt faj újrafelfedezése

A VW Arteon két típus összevont utódjaként jelent meg, eredmény valami olyasmi, ami sokkal régebbi elődökre emlékeztet. És bár származik ebből hátránya, valahogy mégis jó élmény a hatalmas, csapott hátú VW. Csak az ára, az elgondolkodtató.

Ez is behódolt

Lássuk csak – ez itt az 1-es BMW kupésított változata. Ha Passat lenne, CC-nek hívnák, de a bajor inkább azt mondja ékes németséggel: Gran Coupé. Sok mindent meg tudok itt kérdőjelezni: a Gran-t mindenképpen, a kupét is eléggé, ha belegondolok, a BMW-t is.

Der Standard

Semmi különleges, csak egy egyötös új Golf, amibe beletettek egy kis plusz áramot. Villannyal menni nem tud, konnektorról tölteni nem lehet, akkor mire jó ez?