ujauto 57 - Totalcar

A sátán váltójától ments meg

A városi kisautó jutalomjáték a gyártóknak, hiszen nincsenek nagy elvárások. Nem várnak tőle autószerűséget, semmifajta dőzsölést, lehessen beleülni és menjen. Átlátszó szélvédő, világító lámpa, ennél ritkán akarna többet a vevők, hiszen a kategória a közmondásos közlekedőedény megtestesülése. A Toyota most frissített egyet az Aygón, és ért néhány meglepetés.

Csak pár centi hiányzott

A Citroën is kijött a hétszemélyes puttonyos egyterűvel, de közben elfogyott a lábtér. Talán pont az a 30 centi hiányzik, ami a teher verzió nyújtott változatában megvan.

Lesz-e innen tovább?

Öt éve mutatták be a Kodo-formájú Mazda 6-ot, közben már átesett egy faceliften. Rövidesen kellene jönnie az új kiadásnak, de egyelőre csak újabb frissítést kapunk – igaz, az újdonságok listája kilométeres hosszúságú.

Európa?! :DD

Vannak trendek és ideológiai áramlatok. Mindenkinek az a világ közepe, ahol él. Emlékszem, hogy csodálkoztam először Dubaiban, hogy ott már milyen sok indiai tévécsatorna van, meg Thaiföldön, hogy a híradóban Ausztrália szinte szomszéd ország.

Normális autó normális embereknek

A Volvo csúcsra járatta az elidegenítést. Eddig sem akartál száguldozni a legtöbb Volvóval, de hogy ezzel a formával, 310 lóerővel se akarj, abban már nagy adag tudomány lehet.

Egy X3, amiből nem látsz ki

Az X4-gyel eltöltött napok után kevés dolog jut eszembe, amivel rácáfolhatnék a leegyszerűsítő általánosításra: X-BMW-snek lenni alkati kérdés. Minél többet ülök benne, annál nehezebben hiszem, hogy vannak idetévedők.

Ex-BMW-snek nem való

Kompakt autóban eddig a nyolcfokozatú automata volt a csúcs, de a Honda hozzácsapott még egyet. Gyakorlati előnye nincs, de a katalógusban jól mutat.

Szenvedjen, aki hülye

Nem újdonság, hogy egy Audiban bő 5 másodperc alatt százzal tépjen az ember, tudta ezt már az RS6 vagy 15 éve – ordítva, rázva. De ilyen csendben, ilyen kényelemben, egy ilyen hallatlanul finom benzinmotorral? Mégis azt mondom: ebbe dízelmotor kell.

Két tonnával, 283 lóval, 8-9 literrel, városban?!

Ha visznek, egyértelműen egy nagy szedán az igazi. Ha viszont te vezetsz, és szereted a kényelmet, van egy új ötletem.

Ennél több kell ide

Mélyre kell ásnom érte, de még az én 29 évemmel is van az emlékeimben olyan időszak, amikor a Mitsubishi menő volt. Amikor a Lancer végigvert mindent a raliban, a tuningos srácok Eclipse-re csorgatták a nyálat, és a GTO jó volt a fali poszterre. Aztán jött az ezredforduló.

Ez már nem autó

Nem vártam tőle sokat, miért is várnék? Ez a hagyományos, nem puffasztott-krumpli Audik húzómodellje, nem olyan letaglózó méretű, mint egy A8-as, de azért az A4-nél lényegesen többet foglal a vállalati parkolóból. Már benne van a nagybetűs minden, amit Ingolstadt tud, de még nem túlzó. És pont azt kaptam, amit vártam: semmit. És milyen jól volt ez így.

Bevezetés, tárgyalás, befejezés

VÁZLAT 1. Általánosságok, modelltörténet, valami lapos bölcsesség 2. Forma 3. Vezetési élmény 4. Tanulság (valami lapos bölcsesség)