Kivégzem az MX-5-öt, ha más olajat öntök bele, mint amit a Mazda ajánl?
Tisztelt Olajdoktor!
Adott egy 2012-es évjáratú Mazda MX-5 NC, kétliteres motorral. Jellemzően hétvégi, tempósabb közlekedésre használom, alkalmankénti pályanappal. A gyári előírás szerint, 5W-30 ACEA A3/B4 viszkozitású olaj használata ajánlott, ugyanakkor felmerült bennem a kérdés, hogy egy 0W-40 típusú motorolaj szintén ACEA A3/B4 minősítéssel nem lenne-e jobb választás.
Gondolatmenetem az, hogy a 0W-s olaj hidegindításkor gyorsabban áramlik, így jobb kenést ad, ugyanakkor a 40-es melegoldali viszkozitással, nagyobb terhelésnél jobb kenést tudok biztosítani, mint egy 30-as olaj. Tehát, úgy a hidegindításkor, mint a forszírozott használatnál jobb kenést biztosítanék az autónak.
Kérdésem tehát az lenne: Valóban előnyös lehet-e ebben a motorban a 0W-40 használata a gyári viszkozitás helyett, figyelembe véve, hogy az ACEA A3/B4 minősítést teljesíti mind a kettő olaj. Nem az üzemanyag-fogyasztás csökkentése a szempont, hanem a megbízható kenés és a motorvédelem.
Köszönöm, ha megosztja szakmai véleményét a témában!
Üdvözlettel: Gergő
Kedves Gergő!
Általánosságban is azt tudom mondani, hogy amennyiben az előírás 5W30 A3/B4 akkor azt kell és lehet használni és kész.
Hiába áramlik gyorsabban hidegen a 0W, ha a motorkonstrukciónak az kárt okoz. A 40-es viszont nem képes úgy folyni mint a 30-as így a logikát ebben nem látom de itt is érvényes, hogy nem felel meg a gyári előírásnak akkor nem szabad.
Ha az olaj lassabban áramlik, mint ahogyan a konstruktőr azt kívánja az gond. De ugyanígy gond az is ha gyorsabban. Szóval ez a váltás nemhogy nem előnyös de még káros is, ha nem szerepel az előírások között.
Az előírás egyébként ennél a Mazda MX-5-nél ACEA A3/B4 vagy API SL 5W20, 5W30, 10W40 viszkozitási osztályok valamelyike mellett. Az egyértelmű, hogy a 0W-t az autó nem toleráljsa. Meleg oldalon a 40-et igen, de ahhoz nem párosul 5W sem. Szóval amit írt miszerint az előírás A3/B4 5W30 az nagyjából pontos. Én azt javaslom maradjon ennél.
Üdv: Olajdoki
