A hatékony használatról már sikerült összefoglalást írnunk, sőt a javításról is született már cikkünk, azonban a tisztítás is legalább annyi figyelmet kíván. Ez a művelet körülbelül fél óra hosszú, a módszertől, felhasznált anyagoktól függően 8-15 ezer forint költséget jelent, amennyiben szakemberrel végeztetjük. Ebben az összegben, ha az autó pollenszűrős, a szűrő és a tisztítószer ára is benne van. A tisztítás kizárólag a szűrő cseréjével nyer értelmet, az eltömődés miatt a bejövő légáram sebessége is lassulhat. A művelet minden tavasszal ajánlott azoknak, akik vágynak a tüsszögésmentes, hűs autózásra nyáron.
Fontos, hogy tudjuk milyen mértékben szennyeződött a rendszer. Ha már súlyos gombásodás és lerakodás is keletkezik jobb, ha szakemberhez fordulunk. Ezt könnyen észre lehet venni: az erős dohos szagból, esetleg a vérágas szemünkből. Ha nem észlelünk ilyesmit, elég, ha magunk végzünk megelőző karbantartást.
Ha tudjuk a pollenszűrő pontos helyét és nem félünk kicserélni, a tisztítás már gyerekjáték lesz. Ha fogalmunk sincs, hol található a szűrő, járjunk utána. Ez minden típusnál eltérő lehet. Óvatosan távolítsunk el mindent, ami a szerelés útjában állhat, a Fordokon például a gázpedál is akadályozhat a művelet közben, de azt sem bonyolult kiszedni. A képeken szereplő Citroën Xsara esetében, a kesztyűtartó alatti kárpit eltávolítása után láthatóvá válik a szűrőt rejtő fedél. Létezik csavarral lezárt fedél is, jó felkészülni szerszámokkal.
Ha már eltávolítottuk a zárófedelet, szembesülhetünk azokkal a dolgokkal, amik nem jutottak az utastérbe. A bogáralkatrészektől porig szinte minden akad itt, de a légionáriusbetegséget okozó baktériumok és a veszélyes gombák is a szomszédban lakó belső elpárologtatót választják legtöbbször lakhelyüknek. A pollenszűrő cseréjénél csupán a szűrőn átáramló levegő helyes irányára kell odafigyelnünk, amit mindig nyíllal jelölnek. Elég megnézni miként volt a régi szűrő beszerelve, és ugyanúgy kell visszahelyezni. A filterek közül az aktív szenes változatot is választhatunk, ezek akár a kellemetlen szagokat is kizárják az autóból.
A tisztítás előtt jó előre eldönteni, milyen módszert választunk az otthon elvégezhető módszerek listájáról. Mindegyikben közös, hogy valamilyen anyagot juttatunk be, minél közelebb az elpárologtatóhoz. Ezen kívül igyekszünk a szereket a lehető leghosszabb ideig a szellőzőrendszerben tartani. Ehhez bekapcsolt klíma, belső keringetés és lehetőleg az összes beömlőt érintő, erős légáramlat szükséges.
Az első, és a legkevésbé ajánlott: a habos szerek használata. Ezek ugyanis könnyen bejutnak olyan helyekre is, ahol komoly károkat okozhatnak, ezek azonban csak nagyobb lerakódások tisztítására alkalmasak. A teljes tisztasághoz léteznek sokkal jobb, de nem feltétlenül költségesebb szerek.
Az úgynevezett gránátos változat tulajdonképpen egy szórófejes spray. Ezt kell elhelyezni az utastérben, lenyomni a dobozon lévő szórófejet, és a folyamatosan szétáramló anyag fertőtleníti az utasteret és a levegőjáratokat. Ezt én kissé olyannak érzem, mintha több méteres távolságból használnánk a magasnyomású mosót, azaz csak kedélyjavítóként hat ránk. Finom illat lesz pár napig az autóban, de jelentős eredményt ne várjunk tőle.
Léteznek hosszú csővel ellátott fertőtlenítő szerek. Ezeket közvetlenül a pollenszűrő házába kell befecskendezni. A szakszervizek az elpárologtatónál elhelyezett jegesedés szenzor kiszedésével jutnak még közelebb a problémás területekhez. Legtöbbször nagy mennyiségű metil-alkohol és egyéb felületaktív anyagok találhatóak benne. A kellemetlen szagokat és a baktériumokat is könnyen eltávolítják, hiszen célzottan írtunk ki minden nemkívánatos dolgot. A használati útmutatóban mindig benne van, mekkora mennyiséget kell befecskendezni, és hány percig kell belső keringetéssel a szert hatni hagyni. Ezt mindenképpen jól szellőztetett helyen végezzük, mivel a motort járatni kell. Amikor végeztünk,hagyjuk időt alapos szellőztetésre. Ezek a szerek belélegezve legalább annyira kellemetlenek, mint az allergiát okozó pollenek.
Létezik még az ózonnal tisztítás is, itt egy gép ózont (O<sub>3</sub>) juttat az autó utasterébe ami, hosszabb használat esetén akár az utastér szagait is semlegesíti, erős oxidáló hatása révén. A módszer költsége nagyságrendileg 10-15 ezer forint. Ez csak szakműhelyekben végzik el, azonban már a szerkesztőség is rendelkezik negatív tapasztalatokkal, az így fertőtlenített kesztyűk miatt. Ott sem a végeredmény volt kérdéses, hanem az utána sokáig meglévő kellemetlen szag. Ezekután mindenki egyéni belátása szerint döntsön ezen módszerrel kapcsolatban.
Léteznek klímás szűrő nélkül szerelt autók is, mint például a Peugeot 306, ilyenkor jó odafigyelni a rendszer állapotára. Itt ugyanis bármi bekerülhet a hideg levegőt szállító rendszerbe. Emiatt a fertőtlenítés sem olyan egyszerű, ha nem szeretnénk megkeresni a már említett fagyásérzékelő helyét, inkább bízzuk szakemberre a fertőtlenítést. Egyszerű, de nem tökéletes megoldás, ha a kiválasztott szert a motortérben lévő, levegőt beszívó nyílásba fecskendezzük. Ha kellő mennyiséget juttattunk be, érdemes belső keringetésre kapcsolni a szellőztetést, így jobb hatást érhetünk el.
Amennyiben megjött a kedve akár neki is láthat, még nem késő, és ajánlott évente legalább egyszer megcsinálni, persze a gyári előírásokat is figyelembe véve.
