Félszilárdtest-akkumulátor az MG-től. Jön a megváltás?
Mások csak beszélnek róla, de az MG-nél már rajtra kész a félszilárdtest-akkumulátoros népautó. Már az idén elérhető lesz sorozatgyártásból!
Közzétéve:
2026. 03. 29. 18:04
Steve Jobsnak köztudottan nem volt rossz ízlése az autók terén. Rajongott a német sportautókért, garázsában Porsche 911-esek és a legendás BMW Z8-as is megfordult, de ő sem multimilliomosként született. Alig 15 évesen egy 1956-os Nash Metropolitant kapott az apjától, Paul Jobstól. Mivel a Nash gyári motorja már akkor is vérszegénynek számított, apa és fia közösen egy MG-motort építettek bele, hogy életet leheljenek a kisautóba - Paul oda meg vissza volt a brit technikáért, és konkrétan az MG-ért is. Azóta az MG körül megfordult a világ, és a sors különös fintora, hogy ma épp a techvilág egyik területén, az akkumulátortechnológiában domborítanak nagyot.
A bő 100 éves Morris Garages-ről alighanem csak múlt időben, sárguló fényképek alapján beszélnénk, ha a kínai SAIC gigacég nem vásárolta volna fel. A SAIC azonban nemcsak a nevet mentette meg, hanem a világ egyik legnagyobb gyártási gépezetét állította mögé. Most pedig Frankfurtban nyitottak fejlesztőközpontot, mert ennyi év után azt a tanulságot vonták le, hogy ha nincs európai szürkeállomány a termékek mögött, akkor nem lesznek sikeresek. Egyszerűen Ázsiában egészen más kell a vevőknek, mint az európai piacokon, például nálunk az elektromos autók töltési sebessége az egyik fő vevőcsalogató. A félszilárdtest akkumulátorok (semi-solid-state) pedig lényegében minden területen jobbak, ezért az utóbbi években ez a technika került az MG fókuszába.
A Nio ugyan már gyárt ilyen telepcsomagot, de az MG lesz az első, amely széles rétegek számára elhozza a technikát, méghozzá fél éven belül az MG4 Urbannel.
Ebben különbözik a többi akkumulátortól
A SolidCore néven bemutatkozott akku eléggé komoly technológiai ugrást jelent, ráadásul nem külső beszállító, hanem a SAIC gyártmánya. Ugyan ez is egy lítiumion-akksi, de a klasszikus LFP és NCM rendszerekhez képest egy más kategóriába tartozik. A félszilárdtest akku 95 százalékban szilárd elektrolitra épül, ami egyfajta védőburkot képez az elektródák körül. De a titok nyitja az ionok mozgásában rejlik: míg a hagyományos akkuknál az áramlás leegyszerűsítve inkább korlátozottabb irányok mentén történik, itt valódi háromdimenziós pályákon cikázhatnak a lítiumionok. Ez a szabadság főleg akkor jön jól, amikor a hőmérő higanyszála bezuhan, és a hagyományos akkumulátorok látványosan térdre kényszerülnek.
A matek is magáért beszél: azt ígérik, hogy 20 százalékkal megbízhatóbb (ezt részletesebben nem fejtették ki), miközben hidegben 15 százalékkal gyorsabban tölthető, a teljesítményleadása pedig 20 százalékkal nagyobb az átlagnál. Ráadásul nem egy kényes laboratóriumi játékszerről van szó: a rendszert -30 foktól egészen az extrém hőségig mindenhol nyúzták, így a legdurvább körülmények között is bírja a strapát – állítólag ezek az akksik jobban elviselik azt is, amikor folyamatosan, mindig 100 százalékra töltjük.
A java még csak most jön
A bejelentésen Dr. Li Zhenggel is tudtunk váltani pár szót, aki az MG-nél az akkuk koponyája. Hivatalosan az MG Global Chief Battery Scientistje, aki 19 éve foglalkozik akkumulátortechnikával (elsősorban szilárdtest akksikkal), és 192 szabadalom fűződik a nevéhez. Több meglepő állítást is tett, például hogy a félszilárdtest-akkumulátorokat sokkal könnyebb újrahasznosítani, illetve a gyártási költségük tulajdonképpen ugyanannyi, mint a most futó generációnak; a fejtörést inkább a gyártási technológia kidolgozása okozta. Bár részleteket nem árulták el, azt már biztosan tudjuk, hogy többféle kapacitású félszilárdtest-akkumulátort gyártanak majd, kapacitásuk pedig hasonló lesz, mint a mostaniaknak. A jelenleg kapható MG-ket nem fogja érinteni az új technika, és frissítéseknél sem vetik be, hanem az új generációs modellekkel sorban érkeznek majd. Ahogy Zheng mondta:
„a félszilárdtest-akkumulátorok szépen lassan, fokozatosan teljesen leváltják majd a hagyományos akksikat.”
Hosszú távon azonban aligha a félszilárdtest-technika lesz a jellemző. Tudjuk, hogy a nagy gyártók hosszú évek óta küzdenek az áttörést jelentő, teljes egészében szilárdtest akksikkal, és az MG is arra hajt, hogy ezen a téren se maradjanak le. El is hoztak egy demonstrációs darabot, amelyről annyit tudtunk meg, hogy 100 kWh-s kapacitása ellenére 296 kg a tömege, ami önmagában hatalmas előrelépés a mostaniakhoz képest. A félszilárdtest-akkumulátor tehát amolyan átmeneti állapot lesz; szerintük a teljes szilárdtest technika hozza el majd azt a kort, amivel a hatótávpara a múlté lesz. Halkan megjegyezték, hogy szilárdtest akksival az 1000 kilométeres hatótávolságok lesznek a jellemzőek.
Ha ez tényleg úgy működik a gyakorlatban is, ahogy ígérik, akkor nem az a kérdés, hogy jön-e váltás, hanem hogy milyen gyorsan. A félszilárdtest akku nem csodafegyver, de pont elég előrelépés ahhoz, hogy elkezdje kiszorítani a mostani technológiát – és onnantól nehéz lesz visszanézni. Az igazi nagy dobás még odébb van, de úgy tűnik, az MG már nem csak vár rá, hanem lépésről lépésre megy felé.
További cikkeink
