Így nyüszítünk Kína Teslájában - Nio ET7 Totalcar teszt

Vegyétek, amíg lehet

“Amerikában nem veszik a kombikat, megpróbáltuk a CLS-sel, senkinek nem kellett. A kínaiak nem is értik, nem is veszik. Európa maradt (...)”. Ezt Robert Lešnik, a Mercedes dizájnfőnöke nyilatkozta az új C-osztály kapcsán, amiből minden valószínűség szerint 30 év után először nem készül puttonyos, de a másik két kombi-Mercedes, az E-osztály T-Modell és a CLA Shooting Brake alatt is billeg a sámli. Kár lesz értük.

Mesterséges dolce vita

Egy Dél-Olaszországból származó barátom felháborítóan csodálatos hangulatú éttermet visz a Bajcsy-Zsilinszky úton. Olaszországból importálják az alapanyagokot – és a szakácsokat is –, a kávé varázslatos, a pizza maga a ropogós szélű tökéletesség, a tiramisunak szobrot emelnék. A pincérek sürögnek, a tulaj széles mosollyal, barátként köszönti a betérő vendégeket, az egész hely élénken, hangosan vibrál az élettől. Fantasztikus, mindig két kategóriával vidámabb helynek érzem a világot, amikor betérek egy pizzára. Ilyesmit nem lehet tanítani, nem lehet reprodukálni, olasz alapbeállítás. Pontosan ez a hanyag, zsigeri lazaság az, ami az olasz autókat is végtelenül szerethető tárgyakká tette, évtizedeken át. A világ azonban megváltozott, és bár a gyártók görcsösen kapaszkodnak a régi értékeikbe, mesterkélten ilyesmit nem lehet, a vevő megérzi. Ilyen gondolatok pörögtek a fejemben, amikor az Alfa Tonale tesztautóval recsegtem hazafelé egy csendes, budapesti estén.

A latte avokádós Vitara

Unod a japán autók józan egyszerűségét, a németek pedig túl katonásak? A Fiat 600 is a Stellantis jól ismert polcairól szedi össze a technikáját, de finom kis dizájnmegoldásaival legalább nem olyan, mint egy négy kerékre állított háztartási gép.