TB Tesztek 43 - Totalcar

Elég kemény vagy hozzá?

Mire jó ez? - kérdezte a barátnőm. Jogos a kérdés. Ez egy funbike, védekeztem a számon kérő hangnem miatt. Bohóckodni, örömködni a városban, rövid dühkitörésekre lakott területen kívül, mellesleg munkába járni, ilyesmi. Pont, amire én is használom a motorom.- Ezzel a vágódeszkával az ülés helyén? Mi ebben a fun?

Életed kalandja egy marék aprópénzért

Három, egymástól merőben eltérő robogóval indultunk az Alpokba. Az eredeti úti cél az Ennstal Classic veteránverseny volt, de a horgolt kesztyűs igazgatótanácsi tag-autótulajdonosokon kívül maga az út is cél volt. Így kergeti egymást a hegyen a százötven köbcentis Honda, a négyszázas használt Suzuki, és a szupermodern Piaggio Beverly. Szemmel is nehéz volt követni minket, hát még egy három mázsás Moto Guzzival.

A BMW, ami Porschét majmol

Jól esik-e még egy krémes három korábban elfogyasztott után? És ha az egy francia krémes? Oké, akkor házi krémes? Ugye.

Autó helyett erre üljön

Korábban már írtunk róla, a motorkerékpár eladások azt tükrözik, hogy egyre kevesebb embert vonz a hobbimotorozás. Aki közlekedési eszközként tekint a motorizált kétkerekűekre, az robogót - akár nagytestűt – vásárol. Ebben a helyzetben valami különlegeset kell villantani, hogy az emberek mégis inkább a motorkerékpárt válasszák.

8 éves új robogó?

A tesztmotorok útja kifürkészhetetlen, legalábbis nálam, mert általában a hivatalos csatornákon érkező új motorok nem nagyon izgatnak. A robogók aztán pláne nem: ha robogótesztet írok, akkor annak valami nyomós oka van. Valami egzotikum. Így van ez most is.

Olcsó motor, nem csak kezdőknek

A válság csodákat művel: rákényszeríti a gyárakat, hogy megpróbálkozzanak azzal is, ami korábban fel sem merült volna. A Yamaha például évtizedek óta nem kínált olcsó, egyszerű kéthengerest, most azonban újra támad ezen a fronton is.

Nesze neked hat henger

Ezerhatos, hathengeres BMW. Hányan sírnának örömükben, ha ez a blokk egy 316-oshoz tartozna, de ilyen finom műszert csak a K 1600-os motorba építenek.

A legjobb ajánlat, egymillió körül

A Suzuki Burgman egyenlő a négyszázas nagyrobogóval, esetleg a hatötvenessel, de csak ha nem zavarnak a fölös kilók. Eddig csupán érdekes adat volt az árlistán, hogy azonos néven adnak egészen kicsi, kezdőknek és kispénzűeknek kitalált kivitelt is, ráadásul rögtön kétféle motorral.

Lélekben robogó

A motorok Priusa. Amióta felültem rá, ezen törtem a fejem, mert nem bírtam elkergetni magam mellől a déja vu árnyékát. Tudtam, éreztem, bizsergett, hogy megvan az NC-nek az autós megfelelője. Ördögi keveset eszik, rettentő praktikus és zéró vezetési élményt ad. Ilyen fokon ez eddig nem nagyon létezett motorból.

Lidlis volt a bukóm, de már elmúlt

Hát ez bizony szétesett. Vagy inkább széthullott. Vagy csak kiszakadt. Igaz, nem nagyon, de hát mégis azért már. Egy bukó belseje ne hulljon ki semennyire. Az olyan legyen, mintha gránitból faragták volna ki.

Mert süketnek lenni néha jó

Nem tudnám megmondani, mikor kezdett el romlani a hallásom, csak azt, hogy nem jó. Nem vagyok teljesen süket, de nagyon sokszor kell visszakérdeznem, mit mondtak. Ez azért jó a többieknek, mert nem kell a hátam mögött összesúgni. Sőt, suttogni sem muszáj.

Tipikus olasz: sztereotípia két keréken

1946 óta nagyjából ugyanazt a stílust képviselik a Vespák, de érdekes módon a gyáriak széles mozdulatokkal kommunikálják, hogy ők egyáltalán nem a múltba révednek, hanem a jövőbe szegezik őszinte tekintetüket. Ami egyfelől vicces, mert a motorjaikat és a hozzájuk kapható kiegészítőket elnézve nem pont ezt érzi az ember. Másfelől nem lehet elvitatni tőlük, hogy valóban vannak előremutató fejlesztéseik, amiket az új GTS prezentációján meg is mutattak nekünk.