TB Tesztek 43 - Totalcar

Minden idők egyik legjobb formájú motorja!

Az a helyzet, hogy ezzel a formával a Breakout akkor is tetszene, ha egy rakás szar lenne. A képek azonban csalókák: élőben lehet, hogy tök béna, aztán az is lehet, hogy finom cicamotort csináltak belőle. Éppen ezért volt a nap - sőt az év - nagy kérdése, hogy fogok-e csalódni benne.

Egy seggel Londonba

A Yamaha FJR az egyik legjobb gyors túramotor. A Kawa GTR szigorúbban néz ki, erősebb is, nagyon kíváncsi voltam, mit tud.

Nem kósza numera

1983-ban a Triumph feladta, az angol ipart sújtó csődhullám lenyomta a coventryi céget. 99 év munkája ment fuccsba, és nagyon sokáig úgy nézett ki, hogy a márkanév csupán a veteránbörzéken él majd tovább. John Bloor azonban gondolt egy nagyot, a nevet megvásárolva 1990-ben visszasettenkedett a Triumphfal a piacra.

Elég kemény vagy hozzá?

Mire jó ez? - kérdezte a barátnőm. Jogos a kérdés. Ez egy funbike, védekeztem a számon kérő hangnem miatt. Bohóckodni, örömködni a városban, rövid dühkitörésekre lakott területen kívül, mellesleg munkába járni, ilyesmi. Pont, amire én is használom a motorom.- Ezzel a vágódeszkával az ülés helyén? Mi ebben a fun?

Életed kalandja egy marék aprópénzért

Három, egymástól merőben eltérő robogóval indultunk az Alpokba. Az eredeti úti cél az Ennstal Classic veteránverseny volt, de a horgolt kesztyűs igazgatótanácsi tag-autótulajdonosokon kívül maga az út is cél volt. Így kergeti egymást a hegyen a százötven köbcentis Honda, a négyszázas használt Suzuki, és a szupermodern Piaggio Beverly. Szemmel is nehéz volt követni minket, hát még egy három mázsás Moto Guzzival.

A BMW, ami Porschét majmol

Jól esik-e még egy krémes három korábban elfogyasztott után? És ha az egy francia krémes? Oké, akkor házi krémes? Ugye.

Autó helyett erre üljön

Korábban már írtunk róla, a motorkerékpár eladások azt tükrözik, hogy egyre kevesebb embert vonz a hobbimotorozás. Aki közlekedési eszközként tekint a motorizált kétkerekűekre, az robogót - akár nagytestűt – vásárol. Ebben a helyzetben valami különlegeset kell villantani, hogy az emberek mégis inkább a motorkerékpárt válasszák.

8 éves új robogó?

A tesztmotorok útja kifürkészhetetlen, legalábbis nálam, mert általában a hivatalos csatornákon érkező új motorok nem nagyon izgatnak. A robogók aztán pláne nem: ha robogótesztet írok, akkor annak valami nyomós oka van. Valami egzotikum. Így van ez most is.

Olcsó motor, nem csak kezdőknek

A válság csodákat művel: rákényszeríti a gyárakat, hogy megpróbálkozzanak azzal is, ami korábban fel sem merült volna. A Yamaha például évtizedek óta nem kínált olcsó, egyszerű kéthengerest, most azonban újra támad ezen a fronton is.

Nesze neked hat henger

Ezerhatos, hathengeres BMW. Hányan sírnának örömükben, ha ez a blokk egy 316-oshoz tartozna, de ilyen finom műszert csak a K 1600-os motorba építenek.

A legjobb ajánlat, egymillió körül

A Suzuki Burgman egyenlő a négyszázas nagyrobogóval, esetleg a hatötvenessel, de csak ha nem zavarnak a fölös kilók. Eddig csupán érdekes adat volt az árlistán, hogy azonos néven adnak egészen kicsi, kezdőknek és kispénzűeknek kitalált kivitelt is, ráadásul rögtön kétféle motorral.

Lélekben robogó

A motorok Priusa. Amióta felültem rá, ezen törtem a fejem, mert nem bírtam elkergetni magam mellől a déja vu árnyékát. Tudtam, éreztem, bizsergett, hogy megvan az NC-nek az autós megfelelője. Ördögi keveset eszik, rettentő praktikus és zéró vezetési élményt ad. Ilyen fokon ez eddig nem nagyon létezett motorból.