TB Tesztek 42 - Totalcar

Városban király

Robogóként itthon a konténerben behozott, használt nyugati vackokat ismerik a legtöbben. Mire ideér, mind büdös, térdesre kopott, és nem megy - de hát ez csak egy ötvenes, mondják a hozzáértők. Én most találkoztam egy példánnyal, ami nem ilyen.

Vagány, de nem nagyképű

Nem gúnyolódnék ezzel a címmel csak azért, mert az egész világ Yamaha Sportsterként emlegeti a Yamaha új típusát, de a Yamaha egy percig sem tagadja, hogy az volt a cél: megépíteni a saját sportsterüket. Csak jobbat.

Amit a KTM nagyon tud

Idén a hazai fesztiválszezon alapkelléke a zene mellett a sár volt. Mindkettőből jutott bőven a 2015-ös EXC modellek szlovákiai bemutatójára is. Nincs új modellév fejlesztés nélkül – többek között ez a márka sikerének egyik záloga.

Egy tankkal a tengerpartig

Európában leginkább hobbi a motorozás. Kábé a Yamaha YBR, és a más, hasonló ívású motoroknál kezdődik a közlekedési célú használat. Tudják, arra gondolok, amikor csak erre fussa.

Gazdaságos ingázósok egymás ellen

Autót az ember általában praktikus érvek mentén választ. Motort inkább érzelmi szempontok alapján. És robogót? Itt kacsintgat egy kevésbé csinos, kicsit széles csípőjű, meg egy tüzes tekintetű, ki melyiket vinné haza?

Utálom kidobni, ami jó!

Egész télen motorozok, hol 50-es, hol 250-es robogón, máskor épp 750-es és 900-as motoron, olykor veterángépen, megint csak máskor meg vegyes tesztjárművekkel. Ennek a sajátos eklektikának felel meg a ruhás kelléktáram is, de így legalább sokféle élmény ér.

A norvég meló

Van az úgy, hogy egyik reggel arra ébredsz: menned kell! A Suzuki V-Strom sorozata pont erre lett kitalálva. Öt év szünet után az 1000-es modell aktuális technikával és versenyképes árral került újra piacra. Túra-enduró motorkerékpár rendeltetésszerű használata következik a messzi északon.

Golyószóró reggeltől estig

Elég egy hajszál, hogy a három Michelin-csillagos étteremben szakácsvirtuózok falkája által több évtizednyi kísérletezés árán tökéletesre beállított ízvilágú levest fájdalmas arckifejezéssel eltoljuk magunktól. Pedig milyen csodálatos kényeztetést kaptak volna ízlelőbimbóink a 93,5 fokon másfél percig blansírozott zöldségtől. Jobban jár, aki pragmatikusan, két ujjal belenyúl, kiveszi a hajszálat, és nem vesz tudomást róla. Vagy eleve távollátó, és észre sem veszi.

Csak a fullgáz!

Vagy egy tucat mattfekete-narancs idomos gép gyorsít ki a kanyarból. Mindenki bekucorodik az idom mögé, ahogy gyorsulunk, utolérünk egy BMW-t. A kocsi mozgásából látszik, összezavarodott a tükörben villogó fényszórók látványától. Lehúzódik, csak menjenek ezek a suhancok. Index ki, az első motorok már el is mentek a kocsi mellett, most jövök én. Már a hátsó ajtó mellett vagyok, mikor érzem, ez nem fog összejönni. Hiába a hosszú egyenes, de elkezdett emelkedni az út, oda a lendületem. Mindjárt itt a kanyar, inkább fékezek és visszasorolok a BMW mögé.

Minden idők egyik legjobb formájú motorja!

Az a helyzet, hogy ezzel a formával a Breakout akkor is tetszene, ha egy rakás szar lenne. A képek azonban csalókák: élőben lehet, hogy tök béna, aztán az is lehet, hogy finom cicamotort csináltak belőle. Éppen ezért volt a nap - sőt az év - nagy kérdése, hogy fogok-e csalódni benne.

Egy seggel Londonba

A Yamaha FJR az egyik legjobb gyors túramotor. A Kawa GTR szigorúbban néz ki, erősebb is, nagyon kíváncsi voltam, mit tud.

Nem kósza numera

1983-ban a Triumph feladta, az angol ipart sújtó csődhullám lenyomta a coventryi céget. 99 év munkája ment fuccsba, és nagyon sokáig úgy nézett ki, hogy a márkanév csupán a veteránbörzéken él majd tovább. John Bloor azonban gondolt egy nagyot, a nevet megvásárolva 1990-ben visszasettenkedett a Triumphfal a piacra.