Az egyik kollégámnak már sikeresen segítettél a motorválasztásban (GPZ 900), most én is a Te Nagy Szakmai Tapasztalatodat szeretném kérni. Mint a subject is magáért beszél, megvételre ajánlottak egy VMax-ot 1990 -est. Elvben van rajta valami porlasztó tuning, meg sport kipuffantó is akad rajta, csak a kérdésem az, hogy azok a stabilitási gondok, amikről beszéltek felőle, mennyire megalapozottak és mik azok????

hirdetés

Először is köszi a bizalmat. Én szívesen
elmondom a véleményemet, de előrebocsátom, ebbe óhatatlanul is
belekerül némi szubjektivitás (emberek vagyunk!). Megpróbálok a
tapasztalati tényekre és a hallott információkra támaszkodni,
remélem, ezek némileg segítenek választ találni erre a hamleti
kérdésre. Első és talán legfontosabb szempont, hogy
mire szeretnéd használni a motort.

Véleményem szerint a V-max két dologra
alkalmas. Leginkább
villantani a csajoknak, ezenkívül túrázásra, ahol
elengedhetetlen kellék egy olyan térkép, melyen fel van tüntetve a
bebarangolandó terület összes benzinkútja.

Sportcélokra teljesen alkalmatlan a gép, mivel
a bivaly erőhöz egy bivaly súlya is párosult . A futómű is
kívánnivalókat hagy maga után. Tudomásom szerint 180 fölött a motor
instabillá válik. Vékonyak az első teleszkópszárak, nem túl meggyőzőek
az első fékek kétdugattyús munkahengerei, melyeket a jóval kisebb súlyú
FZ 750-től kölcsönöztek neki.

A 90'-es évek elején a gyár elhatározta, hogy változtat ezeken. Az
első teleszkópszárak 41 mm-esek lettek, az első fékmunkahengerek
négydugattyúsak (FZR), a motor látványosabb, a stabilitás valamivel
jobb, de tudtommal még így sem lett az igazi.

Egy ismerősöm tulajdonosa volt egy ilyen motorkerékpárnak és ő is
nagyon panaszkodott erre. Ezek után kicserélte a komplett első
futóművet FZR fordított teleszkópra fékekkel együtt (neki még a régebbi
V-max-a volt), plusz felszerelt egy kormánystabilizátort, és csak ezek
után mondta, hogy jóval stabilabb a gép. A lényeg, hogy ezeket a
gondokat is orvosolni lehet,
csak idő, munka és pénz kérdése.

A karburátor tuning és a nyitott cső klassz dolog de óriási
használati értéke jelen esetben nincs, mivel a motor szérián is bivaly
erős melyhez hatalmas nyomaték is párosult.
Állóhelyből így sincs igazán ellenfél, nagy
tempóval(200km/h<) pedig úgysem lehet utazni vele. Ez a futóművön
kívül köszönhető a gyengénidomozottságnak is.

Ezen kívül természetesen figyelembe kell venni más szempontokat
is. Ilyen a megbízhatóság, az ár, az esztétikum (vitathatatlanul szép
nagy robosztus motor).

Mivel eléggé egy izgága ember vagyok, és már nagyon viszketet
alattam a még nem létező nyereg én is nagy közvélemény kutatásba
kezdtem a VMax ügyében, és egyre jobban be kellett látnom, hogy nincs
olyan ember aki pozitívan támogatott volna a VMax megvásárlásában.
Főleg miután elolvastam a levelet (még 1x nagyon köszi a gyors
reakciót) teljesen le próbáltam magamat én is beszélni, mivel azt
elfelejtettem mondani, hogy ez a motor az "első" nagy motor lenne, ja
és már kinőttem abból a kórból, hogy villózásra használjam, szóval
nincs túl sok, ami mellette szóljon. Én már egy "meglett" (31) éves
családapa vagyok, aki most már, hogy beérett a témára, szeretne egy
önfeledt kellemes, olykor-olykor kicsit vad motorozásba vágni.

Szóval tovább álltam a VMax-tól és már-már nézelődve egy másik típus
felé. Az egyik ismerősöm ismerősének van egy motor bontója a Gubacsi
híd Csepeli oldalánál, és ott felkínáltak egy ZZ-R 500-ast. Amerikából
jött 2005 km van benne én lennék az első tulajdonosa csak nem tudok
róla semmit (!!!) se a neten se az ismerőseim közül nem nagyon
hallottak róla semmit!? Pedig van, létezik, sőt még ültem is rajta. A
boltos elmondása alapján 1999-es vagy 2000-es nem tudom pontosan,
számomra látod ez egy kicsit vudú is mivel nem tudom megállapítani se
az alvázszámból se a motorszámból, mert nincs hozzá infóm (nem úgy mint
a GPZ 900-ról). Talán ha szólnál róla néhány jó szót, akár magánban is,
azt nagyon megköszönném.

A V-Max kérdést felesleges tovább ragozni, a döntés a tied. Az
általad említett KAWASAKI ZZR500 -zal kapcsolatban előrebocsátom, hogy
én se fújom az összes motortípust kívülről. Az általad leírtakban azt
találtam furcsának, hogy én úgy tudom Amerikában nincs ZZR-sorozat,
illetve más néven futnak (ZX-11, ZX-6), valamint mérföldes az órája
(azt írtad, 2005km van benne). Az évjárattal kapcsolatban azt tudom
mondani, hogy amennyire utána tudtam nézni 97'-ig gyártották. Azt
kellene megnézned hány hengeres a motor, mert ha kettő, akkor viszont
az EX-500-ról van szó. A két motor eléggé különböző, tehát érdemes ezt
tisztázni. Amúgy szerintem ez mindenképpen megfelelőbb lenne első
nagymotornak, mint a V-Max!

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.