 |
|
| |
|
Az idei Superbike Világbajnokság utolsó futamán
összeült a technikai bizottság, és kiadták a 2004-től érvényes új
versenyszabályokat, amelyekkel a Superbike VB sokkal közelebb
kerülhet az eredeti kiindulási pontjához, miszerint
versenymotoroknak minél inkább az utcai gépekhez kell
hasonlítaniuk. Ezenkívül az új szabályok hangsúlyt helyeznek arra,
hogy mindenféle felépítésű motor versenyképesen indulhasson a
világbajnokságon.
A Superbike VB szabályok 2004-től:
1. Az összlökettérfogat nem lehet több mint 1000 köbcenti,
bármilyen hengerszám engedélyezett.
2. Légbeömlő szűkítőt kell felszerelni minden motorra,
amelyet ha eltávolítanának, leállítja a motort. Kéthengereseknél
mérete 30 mm egy beömlőnél, 21.5 mm két beomlőnél;
négyhengereseknél mérete 26.3 mm egy beömlőnél, 18.7 mm két
beömlőnél; a három- és más hengerszám kombinációknál mindez később
kerül megállapításra.
3. A légbelépők vagy egyéb idomzat módosítások csak akkor
hajthatóak végre, ha ezek szükségesek a beáramló levegőt korlátozó
eszköz felszereléséhez.
4. Utcai mintázattal ellátott gumik használhatóak csak minden
motorhoz, és a minimális felfekvő felület, a mintázat, a szélesség,
a mintázat mélysége és formája mind szigorúan ellenőrizve lesz. A
mintázatnak a verseny után is láthatónak kell maradnia. A
gumigyártók még tovább pontosítják az erre vonatkozó szabályokat.
Ezen kívül max. 15 garnitúra gumi használható el egy verseny
hétvégén összesen. Mindezt a gumikra ragasztott vonalkódos
rendszerrel fogják ellenőrizni. Vízes verseny körülmények közt
további gumik használhatóak.
5. A minimális súly 158 kg. 1, 2 és 3 hengeres gépeknél, 168
kg. 4 és 5 hengereseknél, és 178 kg. 6 vagy több hengeres
motoroknál. Többlet súly használható, ha ez szükséges.
6. Minden egyéb szabály a jelenlegi szabályok szerint
hatályos.
| |
|
| |
|
A szabályok kihirdetése teljes meglepetéssel
szolgált a VB egész mezőnyének. Sokkal többet beszéltek róla
Imola-ban, mint magáról a versenyről. Az új szabályok úgy
készültek, hogy minden résztvevő versenyképes legyen közel azonos
szinten, és ne számítson, hogy most 2, 3, 4 vagy akármilyen
hengerszámú motorral vesz részt a küzdelmekben. A mintázott gumik
használatának célja egyértelmű, a teljesen Superbike motorok
helyett az utcai sportmotorok részvételének elősegítése. Mert a mai
Superbike motorok bizony már igen eltávolodtak utcai alapjaiktól.
A költségek csökkentése is fontos szerepet
játszott az új szabályok megalkotásában. A motor teljesítményének
korlátozása szűkítővel elméletileg egy elavult módszer, de
valószínűleg hatásos, mivel a beszívott levegő mennyiségét
korlátozza, így az nem képes olyan sok üzemanyagot felvenni, azaz
csökken a motorok csúcsteljesítménye. Ezzel a privát csapatok is
versenyképesek lehetnek a gyári csapatokkal szemben, legalábbis a
motorteljesítmény terén. A differenciált súlyhatárok a két és
háromhengeres gépek versenyképességének javítására szolgálnak,
amely az azonos súlyú 1000-es négyhengeres gépekkel szemben
hátrányban lennének.
A teljesítmény-lóerő arány korlátozása ezzel a két fontos szabállyal
nem volt előre látható. A légbeömlő szűkítők mérete minden évad végén
módosításra kerül, hogy minden motor versenyképes maradjon, amennyire
csak lehet.
Ez növeli majd az SBK VB szórakoztatási színvonalát, így könnyebben
eladható, több nézőt vonz majd, ami több reklámot, több pénzt jelent a
sorozat számára. A gyáraknak a méregdrága négyütemű GP motorok
versenyeztetésének töredékéért lehetőségük nyílik, hogy utcai gépeiket
az SBK VB keretein belül dobják csatába, ahol legalább olyan érdekes
versenyeket láthatnak majd a nézők, mint a részben konkurens MotoGP
sorozatban. Az új szabályok mellé csatolt kísérő levélben mind a 6 nagy
gyártó (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) megerősítette
részvételi szándékát a 2004-es évtől, az új szabályok hatálya
alatt.
A várakozásokkal ellentétben nem azonnali hatállyal lépnek érvénybe
az új szabályok, így a következő két évben mindenkinek lehetősége
nyílik az alapos felkészülésre és eldönthetik a gyártók, hogy mekkora
energiát és anyagi eszközöket áldoznak majd a jelentősen megváltozó
Superbike Világbajnokságba.
További cikkeink
