 |
|
| |
|
Az 1999-ben bemutatott Hayabusa minden addigi
Superbike rekordot megdöntött. A motor, ami a Japán súlyom névre
lett keresztelve túllépte a 300km/h-s sebességet és alig több mint
9 mp alatt képes megtenni a negyedmérföldes távot. Csoda hogy az
autós kollégák megirigyelték? A Suzuki odahintette a nyálcsorgató
négykerekű tulajdonosoknak is a Hayabusa morzsájáit, azaz nem is
egy, hanem két autómobilt, amik a Suzuki legendás Hayabusa blokkját
bírják.
A
Formula Hayabusa egy igazi versenyautó. A motorkerékpár 1300
köbcentis, 175 lóerős blokkja egy 432 kg-os kasznit mozgat. Ahogy a
motorok, úgy ez az autó is szélcsatornában kaptak meg végleges
alakját. Sokat azért nem gondolkoztak a mérnökök, mert a részletek
szinte kivétel nélkül a motorról lettek átrakva. A Hayabusától
kapta az autó az elektronikát, a kipufogó rendszert, a hűtőt, a
visszapillantó tükröket és műszerfalat is. A lengéscsillapítók és a
rugók egy másik Suzuki modellről csenték, a GSX750F Katanától. (Ez
nem összetévesztendő a legendás GSX750SZ Katanával.) A benzinszűrő,
a üzemanyag nyomás szabályozó, a kuplung főmunkahenger a Grand
Vitara-ról származik, míg a fékrendszer, a futómű alkatrészek, a
benzinpumpa és az akkumulátor egy japánban forgalomban lévő mini
autóról származik. Ebből is látszik, hogy sokat nem költöttek az
extrém versenyautó alkatrészeinek kifejlesztésére.
| |
|
| |
|
A következő lépés egy ultrakönnyű sportkocsi
kifejlesztése volt. A
GSX-R/4 szintén a Hayabusa motorját kapta. Az alumínium
vázra épített szerkezetben kézzel válthatjuk a sebességeket, szám
szerint hatot. A rugózás mellett állítható a magasság, hűtöttek a
féktárcsák, és a belső komfortra is nagyon sok figyelmet áldoztak a
tervezők. A biztonságról nem is beszélve. Az ASV (Advanced Safety
Vehicle) a Suzuki járműbiztonság fejlesztési programja része a
GSX-R/4-nek is. Persze ez is teljesen kompjúterizálva van. Az
aktuális motoradatokat, menettulajdonságokat analizálja,
optimalizálja és persze meg is jelenteti egy 10.4 colos kijelzőn.
Ha pedig nem akar erre figyelni a sofőr miközben az utat nézi,
letöltheti aznapi eredményeit számítógépére.
Megnyugtatunk minden kétkerekű tulajdonost, nem
kell attól rettegni, hogy holmi négykerekes járgány legyorsulja a
körúton, ugyanis a 173 lóerő ellenére csak 6,3 másodperc alatt éri
el a 100 km/h-s sebességet. Ezt ugye még egy túraendúró is
tudja.
További cikkeink
