 |
|
| |
|
Szerencsés tulajdonosa vagyok egy FZ-250-nek, de el tudnám
cserélni egy szépen chopperré épített 79-es Kawasaki Z-650-es
felújított motorú bicajra. Az építés döntött első villát,
merevre hegesztett hátsó villát, egyedi lépcsős ülést és
magasított kormányt jelent. Ez eddig nem is lenne gond, de az
egészről nincs papír(átépítési engedély). Hogy még bonyolódjon
a sztori, a motor kb. egy hete sikeres műszaki vizsgát tett. De
én nem bízok benne, hogy midezek ellenére a Rendőrhatóság egy
komolyabb ellenőrzés során dícséretben részesít a leendő szép
bringámért. Tehát az alábbi kérdéseim lennének:
1. Ha megállít a Rendőr és kifogásolja a masinát,
védekezhetek-e azzal, hogy én is így vettem, és a műszakin is
átment, és ott csak tudják, hogy megfelelő a közlekedésre?
2. A rendőr milyen szankciókat alkalmazhat velem szemben?
3. Legalizálható-e az ilyen átépítés? Esetleg ismersz-e ezzel
foglalkozó helyeket, embereket?
4. Ezen az oldalon is láttam ilyen jellegű átépítéseket és
építéseket, ők hogyan vizsgáztatják, legalizálják a gépeiket?
Engedd meg, hogy válaszom egy idézettel kezdjem! Nem biztos, hogy
tökéletes lesz a mondat felidézése, de mindenképpen a témára
vonatkoztatható tartalommal bír. Egy amerikai paródiában hangzik el,
mely a Casino című film elemeit is használja. Így szól: "
aki használt autót vesz, sok ember gondját veszi a nyakába",
majd a mondat elhangzása után felrobban az autó. Esetünkben teljesen
helytálló a mondat, csak a használt autó helyére az átépített motort
kell helyezni.
Az átépített motorok minőségét és megoldásait tekintve, mindkét
véglettel találkozunk a hazai piacon. Egy átépített motort általában
azért vásárol az ember, mert beleszeret. Akárcsak a nőkkel kapcsolatban
itt sem szabad, hogy teljesen elvakítson a szerelem, mert ez sok
apró részletről eltereli a figyelmünket.
A konkrét példában szereplő motorral kapcsolatban fellépő
legfontosabb ellenérv a motorozhatatlanság lehet. A magyarországi utak
kevés kivételtől eltekintve nem alkalmasak arra, hogy merev
hátsóvillával motorozzunk rajta. Minimum gerincsérv! Ez kombinálva a
döntött első teleszkóppal (feltételezem, brutálba megdöntve)
a motorozási élmény minimálisra csökkenését eredményezi. Nem
vitatom, a látvány sokkmindenért kárpótolja az embert és biztos nagyon
komolyan néz ki a bicikli, de hidd el a jól motorozható FZ 250
"sportos" futóműve után egy világ omlana össze benned az első úton!
Persze sok ember ezt is meg tudja szokni.
Kérdésed második része a legalitás. Kis hazánkban sok mindent el
lehet intézni, ezért semmi meghökkentő nincs a friss műszakin. Olyan
embert viszont nem lesz egyszerű találni, aki nevével fémjelezve
elkészít egy átalakítási tervet és bizonylatot a motorról. Tehát a
motorral együtt
vásárolsz egy kaland csomagot is. A rendőrök állandó figyelése
és elkerülése, adott esetben magyarázkodás, semmi szabálytalankodás,
nehogy megállítsanak és kötözködjenek, ajaj lejárt a műszaki most hova
vigyem, stb.
Sok esetben a rendőr abszolút nem foglalkozik vele, hogy meg van
vágva a motor, sőt még tetszik is neki és gyakran csak azért állít meg,
hogy közelebbről is megnézhesse. Ez a rendőröknél is beállítottság
kérdése. Amelyikük viszont kekec az szerintem simán leveszi a
rendszámot valós, vagy vélt problémák miatt (mint tudjuk, ilyet könnyen
lehet találni) és a büntetési tételtől eltekintve is jöhet az újabb
vizsgáztatás, ami megint csak pénz és utánajárás. Van még egy érv,
amivel megint csak nem lebeszélni akarlak, de mindenképpen mérlegelni
kell. Egy átépített motort nehezebb eladni, mint egy szériát. Ez alól
egyetlen kivétel van, ha a
vevőjelölt beleszeret a motorba!
További cikkeink
