 |
|
| |
|
96-os ZZR 400-asom elég kultúrálatlanul jár, még melegen is.
3000 alatt, és 7000-9000-ig hatalmas lyuk tátong benne, és elég
nyomatékszegény! Mi lehet a baj? A teljesítménye, és
fogyasztása egyébként teljesen rendben van, - 200 km/h, 6-7.5 l
/ 100 km - így a karbira, gyújtásra nem gyanakodtam eddig. A
szűrők, kopó alkatrészek újak, a kipuffancs gyári rajta.
Segítségedet előre is köszönöm.
Sajnos ezért a hibáért a karburátor szokott
felelős lenni és így látatlanba azt mondom esetünkben sem lesz ez
másként. Ez általában akkor szokott előfordulni, mikor
nincs összhangban a karburátor beállítás a levegőszűrővel és
(vagy) a kipufogóval.
Előfordulhat, hogy a karburátor beállítása és fúvókaméretei gyáriak,
viszont a kipufogó a gyári külső ellenére már ki van belezve, valamint
az is előfordulhat, hogy ugyan a levegőszűrő gyári, de a
légszűrőház fedele ki lett furkálva, vagy kivágva, vagy a
légszűrőház és a karburátor között lévő gumicső nincs rajta rendesen a
karburátoron. (Ezek a csövek idővel nagyon meg tudnak keményedni és
ekkor nehéz bánni velük.)
Illetve lehet, hogy a kipufogó és a levegőszűrő teljesen eredeti,
viszont valaki már megpróbálta állítgatni, fúvókázni a motort. Azt
ajánlom, fordulj szakműhelyhez, ahol szépen behangolják a motort,
beszinkronizálják a karburátorokat.
| |
|
| |
|
Van egy ETZ 125-ösöm. A következő vele a gond: ha a motor
alapjáraton van és a gázt hirtelen, ráhúzom, a fordulatszám
csak fáziskéséssel kezd el emelkedni. Ez nagyon idegesítő,
főleg ha pirosnál kell indulni, és a motor egyszerűen nem akar
felpörögni, így egy darabig kínosan vánszorog.
Ha elér egy bizonyos határt már rendesen megy, de a gép
mindig is lustább volt, mint a többi 125-ös, (90 fölé nem
nagyon megy, kisebb emelkedőkön pedig lassul is) pedig nagyon
jó állapotban van, sohasem volt ütve. Ez a betegsége mindig is
megvolt. Voltam vele szerelőnél, és "megnézték".
Egy fiatal srác kijött, megrángatta párszor a markolatot, és azt
mondta, hogy el van lustulva, és csak meg kell hajtani. Ez lehet? A
motor elektronikus gyújtású bár nem nagyon értek hozzá de az
előgyújtást állítgattam, de nem lett sokkal jobb. Lehet, hogy ezzel van
a probléma? A karburátor tiszta, ott nincs gond.
Első és legfontosabb, hogy
az előgyújtást azonnal állítsd, vagy állíttasd vissza a gyári
értékre. Ennek állítgatásával egy széria motornál leginkább negatív
előjelű teljesítményváltozást érhetünk el. Az elmondottak alapján egy
nagyon alapos kipufogó kiégetés-tisztítás nagy valószínűséggel
megoldaná a problémát.
| |
|
| |
|
Egy Simson Schwalbe-hez kellene tanács! Mióta borultam egyet
(a kerítések sosincsenek jó helyen) nem működik rendesen. Még
szivatóval se indul első rúgásra. A 10-12. rúgás után puffan
egy nagyot, füst mindenhol és elindul, pedig a gyertya új, a
trafó jó, szikra is van, a karburátor szinte csillog! Talán a
megszakítással lehet a gond?
A problémát nehéz kapcsolatba hozni a
borulással viszont lehetséges, hogy
gyújtásproblémával állunk szemben. Mivel a nagy puffanás
valószínűleg a kipufogóban berobbanó keverék kísérőhangja. Ha így
van, akkor üzemanyagot kap rendesen a motor, csak az nem gyullad be
a hengerben, hanem távozik a kipufogóba, és ott gyullad be egy
későbbi időpontban.
Javaslom, ellenőrizd a gyújtásrendszer állapotát, megszakító,
kondenzátor, trafó, pipa, gyertya, stb. Mikor a megszakítóhoz érsz,
ellenőrizd a hézagot, az előgyújtást és azt, hogy
nincsenek-e beégve a megszakító érintkező felületei.
Írd meg emailben
motordoktorunknak, milyen motorod
van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj
ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
