Vettem nemrégiben egy '91-es évjáratú Honda NSR 125 F-t. Nagyjából minden rendben van vele, két dolgot kivéve. Ha a motor hideg, az indítómotor az istenért sem akarja beindítani, úgy kell betolnom. Melegen aztán már nincs vele gond, simán bepöccenti. A másik gondom, hogy miután bemelegedett, néha egyszerűen nem veszi be az egyes sebességet, ami mondjuk egy elsőbbségadás táblától indulva néha elég kellemetlen.

hirdetés

Feltételezem, a "hidegen az önindító nem
indítja be" kijelentés hátterében az áll, hogy forgatja az
önindító, csak a motor nem indul el, nem pedig az, hogy hidegen az
önindító meg se nyekken. Az előző megállapítást feltételezve
legvalószínűbb, hogy nem működik a karburátor hidegindító
rendszere. Ez lehet egy egyszerű dugulás, vagy apróbb műszaki hiba.

Az első fokozat nehezen vétele több okból is
lehetséges. Lehetséges, hogy az elkopott lamellák miatt nem tudja a
kuplung tökéletesen oldani az erőátviteli rendszert, és emiatt
veszi nehezen a váltó a fokozatot, vagy pedig az első fokozat
megkopott léptetővillája és kapcsolódobja tehető felelőssé a
nehézségekért.
Kis szerencsével (és ez a valószínűbb) megúszható a dolog egy
kuplunglamella garnitúra cserével.

Van egy 26 éves Babettám. Hosszú ideig, majdnem 15 évig nem
volt használva, csak porosodott a garázsban. Amikor
elhatároztam, hogy be kéne üzemelni, elvittem egy
motorszerelőhöz, aki üzemképessé tette. A gond a következő:
Mikor megszerelték, egy ideig jártam vele, majd megint egy kis
időre lekerült a garázsba. Ez az idő nem volt több mint 3 hét.
Aztán amikor megint el szerettem volna indítani, nem indult.

Minden körülmény adott volt. Üzemanyag, üzemképes állapot;
tehát nem volt semmi "javítani valója". Mivel semmilyen
módszerrel nem tudtam elindítani, ezért megint elvittem a
szerelőhöz. Akkor ismét működött. De akár egy rövid időre is
(2-3 hét) használaton kívül hagyom, nem akar beindulni. És ez
mindig ismétlődik. Nem vagyok egy nagy motorszakértő, de nem
hiszem, hogy egy normális motor egy röpke "pihenő" hatására
elindíthatatlanná válik egy átlagos ember számára. A garázsban
semmi rontó körülmény nincs. Ez gondolom a Babetta oka, meg
régi is. Ez a probléma javítható, vagy mindig el kell végezni
ezt a tortúrát a használatba vétel előtt?

A probléma bosszantó, mivel csupán a motor korával nem magyarázható
ez a rakoncátlankodás. Elviekben három dologra van szükség, hogy
beinduljon a motor. Kapjon megfelelő mennyiségű és arányú és
benzin-levegő keveréket, legyen megfelelő minőségű gyújtószikra a
megfelelő időben és legyen megfelelő kompresszió, hogy a motor képes
legyen kellőképp összesűríteni a keveréket.
E három tényező egyidejű fennállása esetén a motornak indulnia
kell.

Nagy valószínűség szerint esetünkben valamely tényező elégtelensége
okozza a hibát. A bonyolult okfejtések és otthoni kísérletezések
helyett ajánlanék egy hatékonyabb megoldást. Szerintem legcélszerűbb
lenne konzultálni a szerelővel, aki folyamatosan karbantartja a gépet
és megkérdezni, vajon mivel kelti életre a masinát. Amennyiben meg van
a hibaforrás, akkor szinte biztosan lehet tartós megoldást találni a
hibára, vagy alkatrészcserével, vagy pedig egy
speciálisan a motorhoz kifejlesztett újraélesztési
technikával.

Van egy régi motorom Kawasaki AN80 (1981), csak ritkán
használom, mert a hétvégi házunkban van, de azért jó lenne, ha
hibái megszűnnének. Megpróbálom érthetően leírni a problémát.
Szóval a moci csak úgy indul be, hogy ha indítás előtt a
karburátoron lenyomok egy szelepet talán "schwimmer"-nek hívják,
addig nyomom, amíg a karburátor meg nem telik benzinnel. Ilyenkor
általában egyből indul. Ez a probléma már régóta meg van, de nem
zavart, mert utána lehetett vele menni (így vettem meg), de
mostanában pár perc menet után leáll a motor. Az az érzésem, persze
lehet hogy hülyeség, mintha kifogyna a karburátorból a benzin, és
utána nem folyna bele új. A karburátort már kitisztítottam, de
valahogy nincs javulás. Úgy láttam, a benzintankból is folyik
rendesen a benzin. Kérdéseim: mi lehet a baj? Honnan lehetne másik
karburátort szerezni (csak ugyanilyen típus jó?), honnan lehetne
leírásokat szerezni ilyen régi motorhoz?

A schwimmelő használata teljesen természetes és előírásszerű.
Ennek hideg motornál való használatában nincs semmilyen rendellenesség,
tehát ez nem probléma. Az már probléma, hogy menet közben leáll a
motor, és sajnos elképzelhető, hogy ennek oka a karburátor kiürülése.
Nem tudom megítélni milyen alapos volt az üzemanyagrendszer tisztítása,
de amennyiben teljesen tiszta a rendszer, nem fordulhat elő ez a
jelenség.

A karburátor tisztításánál különös gondot kell fordítani a tűszelep
és környékére, mert
egy apró szennyeződés is elzárhatja az üzemanyag útját. Ki kell
tisztítani az üzemanyagcsapot és az üzemanyagtartályban lévő szűrőt is.
Amennyiben nagyon szennyezett az üzemanyagtank érdemes egy plusz
benzinszűrőt beiktatni a rendszerbe.

Ellenőrizni kell a tank levegőztető csövének, vagy a tanksapkán lévő
levegőző furatnak az állapotát. Amennyiben ezek el vannak
tömítődve, a keletkező vákuum miatt nem folyik le a benzin a
karburátorba. Szerintem ezen egységek alapos tisztítása megoldja a
problémát!

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.