hirdetés

Tavaly nyáron vettem egy Honda Dio AF18-ast, amin most
januárban a következők lettek elvégezve szükségszerűségből (nem
tuning): felfúrás, szimering és kipufogó-kiégetés,
sportlégszűrő felrakás (az eredeti letörött és az 4x drágább).
Én nem értek igazán hozzá, de még vannak bajok, amiben a
tanácsod kérném, mit csináltassak meg rajta. Egy-két napos
állás után nehezen indul, kb. 6-8, úgy 5 mp-ig tartó
önindítózásra. Berúgással sem indul előbb. Mielőtt elindul,
egy-két indítózásnál érezni, hogy mindjárt elkapja, de nehezen
megy neki. Ahogy elindult viszont, hamarosan felbőg, és 1-2
percig mintha húznám a gázt, gondolom, égeti a sok bejutott
benzint. Ha ilyenkor nem fékezek, el is megy velem a moci.

A füstjét sokallom, ami kék, tehát valószínűleg égeti az
olajat. Viszont kb. 600 km-re elég neki egy liter, úgy tudom ez
normális. A "felújítás" óta sokkal hangosabb a motor, ez a
sportlégszűrő miatt van? Vagy a kipufogó kiégetése miatt? Ha
lesz pénzem, tervezem rá venni gyári légszűrőt (kb 8-10e Ft.-),
ugyanis gyanakszom rá hogy ez a sport nem megfelelő. Alig kell
húznom a gáz, hogy menjen, különben csak bőg nagyobb gáznál,
amit karbival sem lehet jobban beállítani, mert ugye ezzel a
sportlégszűrővel túl sok levegőt kap. Így a végsebessége
52km/h, és nem kell húznom nagyon.

A motor gyorsulása nagyon jó, és kb. 90km-t megy el egy tankkal (kb.
3liter). Kérdéseim tehát a nehéz indulásra, a kék füstre és a
légszűrőre vonatkoznak. Tanácsaidat nagyon várom és előre is köszönöm
szépen, hátha más robogósoknak is mondanak valamit ezek az, azt hiszem
klasszikus bajok!

A több napos állás utáni nehezen indulás oka, a karburátorban
uralkodó benzinhiány lehet. Valószínűleg elpárolog a benzin és mivel
vákumos benzincsap van a motoron ezért idő kell az üzemanyag pótlására.
A kékes füst olaj, de valószínűleg nem a keverék olaj okozza, hanem
a hajtás olaj szivárog be a forgattyúsházba a főtengelyszimeringen
keresztül.

Írtad, hogy cserélve lett a szimering, én mégis inkább arra
gyanakodnék. Lehet, hogy megsérült a beszerelésnél, vagy feszíteni
kellene a rugóján...stb. A sportlégszűrő miatt lett hangosabb a motor
(természetesen hallani kellene), mivel
a gyári légszűrőháznak van egy szívászaj csökkentő funkciója is,
aminek egy sportlégszűrő nem tud eleget tenni.

Ezzel sajnos meg kell barátkozni, valamint a karburátort is hozzá
kell állítani. A gyakorlat azt mutatja, hogy ilyen esetekben, mikor
csak a légszűrőt cseréled sportlégszűrőre, kisebb főfúvókát igényel a
motor. A megnövekedett szívászajt, mint egy ellensúlyozandó
némi fogyasztáscsökkenést is tapasztalhatsz az átkarburálás
következtében.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.