 |
|
| |
|
A kínai Zongshen a világ egyik legnagyobb
motorgyártója, még ha modelljeit Ázsián kívül kevésbé ismerik. A
gyártó már fejleszti azt az 1000 köbcentis, négyhengeres
sportmotorját, amellyel indulhat jövőre a Superbike VB-n. Ennek a
motornak 2004-ben jelenik meg az utcai változata. Korábban már hírt
adtunk róla, hogy a cég 750-es superbike gépe fejlesztés alatt áll,
és az akkori szándékok szerint ezzel indultak volna a Superbike
VB-n, sőt ennek egy nagyobb változata később akár a MotoGP-ben is
felbukkanhatott volna.
A Superbike VB szabályainak megváltozása miatt
azonban a gyár is változtatott tervein, így most az 1000 köbcentis
gépre helyezik a hangsúlyt. A Zongshen neve jól cseng a
versenysportban, az utóbbi években ugyanis rendszeres résztvevői az
olyan hosszú távú versenyeknek, mint a Le Mans-i vagy a Bol'dor 24
órás gyorsági menetek. Idén egyértelműen a Zonghsen csapat két
motorja uralja a Hosszú távú VB mezőnyét. A csapatfőnök Michel
Marqueton határozottan állította, hogy a Zongshen superbike 3 éven
belül a boltokba kerülhet.
Állítása szerint az új 1000 köbcentis motor egy klasszikus
felépítésű, soros négyhengeres gép lesz, mivel úgy látják, hogy ez a
superbike versenyzés jövőjének alapja, és egyben ez lesz a gyár utcai
gépeinek zászlóshajója is. Marqueton a projektet egy hosszú távú
fejlesztésként jellemezte. A Zongshen-nek már van egy 750 köbcentis,
V2-es erőforrással ellátott utcai modellje, amely az év végén kerül
szériagyártásba. Ez korábban is lehetett volna, de a kínai alkatrész
beszállítók késlekedése csúszást okozott az eredeti tervekhez
képest.
Az ára viszont várhatóan megdöbbentő lesz, mindössze felébe kerül,
mint a japán riválisok 750-es gépei! A Zongshen saját kutató és
fejlesztő központtal rendelkezik Kínában, de Marquteon nem régen
vásárolt új épületeket Franciaországban, amely a versenycsapat
főhadiszállása lesz. Itt kap helyet az Európai Fejlesztőrészleg is, és
itt készülnek el az új superbike formatervei is. A Zongshen már jelen
van a kontinens néhány országában jó pár modellel (robogók, 125-ös
endurók), és ismerve a kínaiak mentalitását a típusválaszték rohamosan
bővülni fog az elkövetkezendő években.
Kína motorkerékpár piacára jellemző adat az 50 millió használatban
lévő motoros kétkerekű jármű, és az évente készülő több mint 10 millió
új motorkerékpár, amellyel a világ legnagyobb motorgyártó országa. A
legtöbb gép persze az 50 és 200 köbcentis kategóriából kerül ki,
amelyeket a Honda, és a Yamaha különféle modelljeinek licence alapján
gyártanak, de a szerződések értelmében ezeket a típusokat nem
exportálhatják más országokba.
Jelenleg több mint 200 bejegyzett motorkerékpár gyártó van Kínában,
és tavaly 11.5 millió motort adtak el. Azonban a becslések szerint a
feketepiacon üzemelő kisebb-nagyobb társaságok még egyszer ekkora
tételben állítanak gépeket, gyári alkatrészeket és olcsó munkaerőt
felhasználva.
További cikkeink
