14000 km után elkezdett csúszni a kuplungom...hm...hm... semmi egykerék, semmi kör-rajzolás... Szerinted ez természetes?
Ennyit bírnak a gyári kuplungtárcsák? Mennyit kophat egy
tárcsa? (Nekem 0,2 mm-t átlagosan tárcsánként.)
Előtte egy régi FZ750-es Yamahám volt, mentem vele vagy
35000 km-t és nem is tudtam, hogy van benne kuplung. Abban 6 db
rugó szorította össze a lamellákat, míg a Banditban...nem is
tudom...esetleg a nagy anya ami az egészet a tengelyre fogja.
Van ugyan az anya alatt még 2 db 2,5 mm-es csavar. Szerintem
azok csak a gyári összeszerelés miatt kerültek bele.
Honnan lehetne szerezni egy szerkezeti, felépítési rajzot a
kuplungomról?
A kuplung élettartama abszolút használatfüggő. Mivel leveledben azt
írod, semmi egykerék, semmi körrajzolás, ezért csak arra tudok
gondolni, hogy a Bandit kuplung egyszerűen ennyit bírt. Bevallom nincs
elöttem statisztika a Bandit kuplungok élettartamáról, de
"rendeltetésszerű" használat mellett többre saccolnám! Nem tudom, hogy
a jelenség állandóan tapasztalható, vagy esetleg csak hidegen? Ez
utóbbi esetben
közrejátszhat a csúszásban a motorolaj is.
Visszatérve eredeti kérdésedhez, a gyárak minden típusnál külön
megadják, mennyit kophatnak a lamellák, illetve megadják a lamella
vastagságának alsó limitjét. A szerelési ábrát elvileg bármelyik Suzuki
szervizben meg tudják mutatni. Ilyen szempontból szerencsés is a
választásod, mivel
elég jól el van látva az ország Suzuki kereskedésekkel és
szervizekkel!
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.











