hirdetés

Úgy fél éve vásároltam egy elég jó állapotban lévő Honda Eve
Pax típusú robogót (kb. 5 800 km volt benne). Azóta mentem vele
1 200 km-t. Ez idő alatt mindössze egyszer kellett olajat
utántölteni (régi Arol 2T olaj le lett eresztve, helyette Mol
2T használok), valamint néhány héttel ezelőtt kellett
kicserélni a gyertyát.

Gyertyacsere után a moci ugyanúgy ment, mint azelőtt. Most
azonban nagy melegben egy 10 km-es út után, enyhe emelkedő
tetején hirtelen minden erő elszállt a motorból, majd le is
fulladt. Pihentetés után, megpróbáltam beindítani, pöccre
beindult azonnal, de a gyengeség továbbra is érezhető, nem akar
menni, gáz elvételekor azonnal fullad.

Mi lehet a probléma? Amúgy ventillátor működik. A hibajelenség
történtekor semmilyen rendellenes zaj nem hallatszott. Sőt azóta sem,
mindössze a motor hangja gázadás mellett is, mélyebb és erőtlenebb.
(Mintha nem kapna elég naftát). Pedig semmit sem állítottam el rajta.
Másrészt úgy tűnik, mintha egy kicsivel több olajat fogyasztana, mint
eddig. Nem akarunk összevissza szétszedni mindent. Mi a véleményed? Hol
érdemes elkezdeni a hibakeresést? Miket ellenőrizzünk? Vagy annyira
komoly lehet a hiba, hogy inkább vigyük szerelőhöz?

Bevallom, látatlanban elég nehéz pontos diagnózist adni erre a
problémára. Főleg, hogy azt írod, semmi különösebb kísérőjele nem volt
az elgyengülésnek (pl: hanghatás). Ezért azt javaslom, fordulj
szervizhez! Amennyiben van affinitásod a motorszereléshez, akkor még ez
előtt
végezz (végeztess) el egy kompresszió-mérést, ami nagyjából
megmutatja, milyen állapotok uralkodnak a blokkon belül.

Ha a kapott értéket kielégítőnek találod (10 feletti), akkor érdemes
a vizsgálódást az üzemanyag és kenési rendszer felé terelni. Amennyiben
ez a hiba forrása, akkor egy egyszerű, de
alapos tisztítás magában megoldhatja a problémát.

Mivel a motor a történtek előtt nem sokkal esett át egy
gyertyacserén és nagy melegben történt az eset, ezért felmerül a
kérdés,
vajon nem alacsonyabb hőértékű gyertya került-e a motorba?
Lehetséges, hogy az alacsonyabb hőértékű gyertya nem bírta a
túlmelegedést és elégett az elektródája. Ez gyújtás rendellenességekhez
és elégtelenségekhez vezethet. Ezt is (gyertyahézag és elektróda
állapot) érdemes elsők között ellenőrizni!

Amennyiben ezek az apróbb vizsgálatok nem hozzák meg a kívánt
eredményt, akkor marad a szervizlátogatás!

A múltkor segítettem egy kicsit, de most én szorulnék némi
tanácsra. Van egy Gilera MXR-em, amin most lett cserélve
henger, hengerfej, dugó, és gyűrű. Polini a henger, illetve
Vertex dugó. Így most 125-ről 180-ra lett tunningolva, ami
szükséges is volt, mert az előző gazdája szétverte a henger
belső falát, és csak így tudtam megoldani a dolgot.

A gondom az, hogy egy kissé hangosnak érzem a gépet. Vagy ez
normális? A nagyobb lökettérfogat miatt lehet? Megnézettem
szerelőkkel (műszaki miatt). és ők is azt mondták, hogy ez túl
hangos (100-120 decibel). Lehet valahogy csendesíteni a
járgányon, hogy a teljesítményből ne veszítsek?

A 100-120 decibel egy kicsit tényleg sok. Természetesen lehet
csendesíteni, ráadásul nem a leghangosabb motor a legerősebb is. A nagy
kérdés az, vajon gyári kipufogó van a motoron, vagy pedig rezonátor
cső? Amennyiben rezonátor cső, akkor
valószínűleg kiégett a gyapot a hangtompítóból és ezért hangos a
motor. Ez esetben szét kell szedni a hangtompítót és újratömni a
bélésanyaggal. Ettől el fog csendesedni és a teljesítménye is inkább
javul mint csökken.

A másik eset a gyári kipufogó. Mivel azt írtad, hogy a henger fala
szét volt verve, ebből arra tudok következtetni, hogy
az előző tulaj keze van a kipufogó hangerejének hátterében is.
Ez esetben fel kell mérni a károkat és mérlegelni, hogy melyik megoldás
gazdaságosabb. Helyreállítani a gyári kipufogót, vagy vásárolni rá egy
rezonátor csövet?

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.