hirdetés

35 E-típusszámú, kb. 90-es 125-ös DT-m van. A problémám a
következő: Ha meghúzatom jobban, akkor néha elkezd szaggatni a
motor. Olyan, mintha csak minden második, vagy harmadik ütemben
gyújtana. Ha a gázt odahúzom, akkor lefullad. Leállítom, és kb.
5 perc múlva újraindítom, akkor is ugyanezt teszi. Néha durran
egy nagyot, mintha utógyújtása lenne (vagy ha ki-be
kapcsolgatnám a gyújtást). Most takarítottam ki a karburátort,
a légszűrőt, és az üzemanyagszűrőt (tele volt szeméttel).
Mindezt melegen csinálja, van úgy, hogy menet közben, de
teljesen rendszertelenül. Van úgy, hogy lemegyek vele 300 km-t
terepen és semmi baja. Néha meg egyfolytában döglődik.

Vegyek másik tirisztort? Lehet, hogy rossz a benzin, vagy
rossz hőértékű a gyertya? (A Castrol TTS olajjal biztos nincs
gond) Egyik haveromnak is ezt csinálta a 80-as MTX-e, vett bele
3 pólusú Bosh gyertyát, és elmúlt a betegsége. De az is lehet,
hogy az IPVS rosszalkodik? A pillangószelepekkel is lehet gond?
Szeretem nagyon ezt a gépet, nem kellene egy ilyen apróság
miatt megválni tőle (arcom sem lenne hozzá így eladni), meg
pénzem sincs újabbra.

Megértem ragaszkodásod, tapasztalataim szerint a DT 125 egy jó
modell. Mint ezt már több alkalommal is említettem, levélben
felderíteni legnehezebb az ilyen jellegű problémákat, amikor a motor
csattog, durrog, zörög, néha igen, néha nem. Mindenesetre a leírtakból
gyújtásproblémára gyanakszom.

Ennek megoldása lehet egy egyszerű gyertya, gyertyakábel, vagy
gyertyapipa csere. Tragikusabb esetben gyújtáselektronika. A benzin és
az olaj nem lehet domináns ebben a bizonyos időközönként előforduló
problémában (esetleg a vizes benzintől produkálhatja a leállást, de a
durrogást nem). A power-szelep (IPVS) megint csak vétlen a mi
esetünkben, mivel a szelep hibája nem okoz durrogást, csak
teljesítmény, vagy nyomaték elégtelenségeket.

Összefoglalva: az elektromos rendszer alapos átvizsgálását javaslom,
szerintem, ez megoldja a problémát. Amennyiben egy egyszerű
gyertyacserétől helyrejön a gép, viszont ezt gyakran meg kell ejteni,
akkor érdemes tovább vizsgálódni, vajon mi készíti ki a gyertyát. Ez
lehet a porlasztó, illetve a főtengely szimmering.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.