hirdetés

A következő kéréssel fordulok hozzád. Utána olvastam a Honda
VFR750F típusú motorkerékpárjának (RC 36), 90-es évjárat, egy
lengőkaros. Mindenhol kb. 100 LE verzióról írnak, viszont
találkoztam egy " forgalmi szerint" 56KW-os példánnyal. A
forgalmi által megjelölt teljesítményt alátámasztja még, hogy
280 km/h kilométeróra helyett csak 180km/h kilométeróra van
benne. Azt szeretném megtudni, létezik-e a VFR750F-nek ilyen
lefojtott kiadása? És ha igen, a lefojtás megoldása milyen,
megszüntethető-e?

Elképzelhető ilyen fojtott modell, a 180 km/h-ig kalibrált
műszerfal éppenséggel japán belföldi modellre utal. Bár VFR-ből még
nem, de ZXR-ből, illetve GSXR-ből már találkoztam hasonló
paraméterekkel rendelkezővel. Sajnos a fojtáshoz alkalmazott
technikák elég különbözőek. Egyszerűbb esetben gyújtáselektronika,
szívócső átmérő, leömlő átmérő, vagy a porlasztóbetét - amely nem
engedi teljesen kinyitni a tolattyút -, gátolja meg a lóerők
elszabadulását. Komolyabb esetben vezérműtengely, vagy hengerfej
csere szükséges, a kívánt eredmény eléréséhez.

Egy 1985-ös GSX 400-ast vettem a tavasszal. Az előző tulaj
az eléggé kopott hátsó lánckereket valószínűleg megfordította,
úgyhogy mostanra már szinte tarra koptak rajta a fogak. A lánc
maga viszont megítélésem szerint jó állapotban van, nincs
megnyúlva, csak egy kicsit hangos. Még nem néztem pontosan
utána, de egy komplett lánckerék-szett csere kb. 25-30 ezerből
jönne ki. Mit gondol, szükséges az egész szettet lecserélni
(ahogyan néhányan tanácsolják), vagy elegendő csak a
lánckerekeket (ami nagyon jót tenne a pénztárcámnak)?

A néhányak között én is ott vagyok, akik azt
tanácsolják, hogy
a lánc-lánckerék szettet együtt kell cserélni. Ez abból
ered, hogy ezek az alkatrészek egymást koptatják, és egymáshoz
kopnak. Tehát ha csak az egyiket cseréled, a már megkopott másik
alkatrész nem fog tökéletesen illeszkedni az újjal, és ezáltal
gyorsabban koptatja azt. Természetesen a műveletet nagyban
befolyásolják a költségek is, tehát nem lehet ezt a tényezőt sem
figyelmen kívül hagyni.

Viszont azt érdemes figyelembe venned, hogy milyen állapotban van az
a lánckerék. Ez azt mutatja, hogy előző gazdája a végsőkig kihasználta
az anyag adta lehetőségeket. Alaposabban megvizsgálva lehet, a láncról
is kiderülne, hogy hasonló állapotban van, mint a lánckerék, mivel nem
valószínű, hogy az előző tulaj lecserélte volna. Illetve ha lecserélte,
akkor csak láncot cserélt lánckerekek nélkül, tehát az elöregedett,
kihegyesedett fogú lánckerekek már megviselhették az "új"
láncot.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.