Nemrég vettem egy 93-as évjáratú Suzuki TSR200 típusú versenyenduró 4700 km-rel. Ez nem sok, a motor aránylag jó állapotban van, viszont a gyári adatokban 42 LE van megadva teljesítménynek, ennek ellenére 120 km/h fölé nem akar menni pedig 6 sebességes és még tudna pörögni.

hirdetés

A blokkból enyhe csörgést hallani. A kérdésem az lenne, hogy
ha ez a motor nem lett még megbontva, akkor kikophatott-e 5000
km alatt, vagy más lehet a hiba? Ja és ha a motort fel kell
újítani, annak mennyibe kerülhet az anyagára, ha csak gyári
alkatrészeket használok?

A gyárilag megadott 42 LE reális, de a motor
végsebessége nem csak ettől függ. Nagymértékben befolyásolja a
végsebességet a motor áttétele, vagyis az első és a hátsó lánckerék
fogszámának aránya. Egy verseny enduró áttétele általában úgy van
méretezve, hogy többnyire földutakon, nehezebb terepakadályok
között használják. Itt szükség van az erőre és a dinamikára, ezért
ennek megfelelően áttételezik a motorokat.

Ez természetesen a végsebesség rovására megy, de terepen hasznosabb
a robbanékonyság, mint a magas végsebesség. Amennyiben nem vagy
megelégedve motorod végsebességével, áttételt kell cserélned. Ha nem
terepen használod a bringát, hanem főleg aszfalton, akkor megfelelő
áttételezéssel motorod elérheti a 150-160 km/h sebességet. Ehhez egy
kisebb hátsó, vagy pedig egy nagyobb első lánckerékre lesz szükséged.
Arra kell ügyelned a megfelelő lánckerekek kiválasztásánál, hogy az
áttétel hosszításával gyorsabb lesz a motor végsebessége, viszont
gyengül és az áttétel hosszításával arányosan a legnagyobb fokozatban
egyre kisebb fordulatszámot lesz képes elérni. Ez által egy bizonyos
áttétel után már lassul a végsebesség az erőtlenség miatt. Valamint,
mondanom sem kell a végsebesség növekedése, arányosan a gyorsulás
rovására megy.

Áttérve a motor vélhető állapotára, számomra nagyon nehéz
elképzelni, hogy egy kilenc éves verseny enduróban 5000 km legyen,
valamint, hogy ne lett volna még megbontva. Ha feltételezzük, hogy
valóban 5000 km van a mociban, akkor is azt kell mondanom, hogy egy
ilyen kihegyezett motort ennyi idő alatt is ki lehet készíteni. Ez
kettő dologtól függ, a használat minőségétől és a gondozástól (milyen
olajat használsz, szervizeled-e rendesen, bemelegíted-e használat
előtt, stb.). Konkrét felújítási költségekről sajnos nem tudok
nyilatkozni, de javaslom, ne minden esetben ragaszkodj a gyári
alkatrészekhez! (Pl: dugattyúból is olcsóbb és jobb a Viseco.)

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.