Van egy 150-es ETZ-m. Felajánlottak egy 250-es Trophyt, ami oldalkocsis, bontatlan blokkal, 20e km-rel. Itt-ott kicsit rozsdás. A kérdés, mennyire megbízhatók a Trophy-k, használhatom-e úgy a mindennapokban, mint az ETZ-t? Van-e hozzá alkatrész? Továbbá hajtható-e az oldalkocsis motor szólóban, ill. 7 éves jogsival, ami A. korl.?

hirdetés

Egyébként az árát az ETZ-ből nyerném ki, ezért kérdés még az
is, mennyibe mennek mostanság a 150-es ETZ-k. Az elhatározásom
nem végleges, bár egy ilyen lehetőséget nehezen hagynék ott.
Köszönöm előre is válaszát - Egy tépelődő MZ tulajdonos.

Értékelni csak úgy lehet a cserét, hogy ha
tudom mi a terved a motorokkal. Amennyiben sokat akarsz motorozni,
esetleg lendületesen közlekedni, rövid féktávokat venni, akkor
szerintem tartsd meg a 150-es ETZ-t. Ha viszont veteránban utazol,
és azt szeretnéd, hogy te legyél az egyik legszebben felújított
trafó MZ tulajdonosa, vagy pedig
teljesen hatalmába kerített a forma (máskülönben, nekem
tetszik a trafó), akkor feltétlen a cserét javaslom.

Manapság azért nem olyan könnyű jó állapotú Trophyt találni, illetve
ha találsz egy szépet, akkor annak vastagon megkérik az árát. Egyébként
pedig simán tudod szólóban használni az oldalkocsis motort. Sajnos nem
ismerem a 150-es ETZ promt piacát, ezért nem tudom megmondani, pontosan
milyen árban mozognak most.
Vélhetően a tél közeledte negatívan befolyásolja az ETZ részvények
árfolyamát.

Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.