 |
|
| |
|
Először is gratulálnék a rovathoz, szerintem nagyon jó! A
problémám a következő: Arra adtam a fejem, hogy felújítom
kicsit betegeskedő 250-es ETZ-met. Fúrás, dugó, főtengely,
csapágyak, szimmeringek, ahogy szokás. A főtengelyszerelő
emberkénél megláttam egy Yamaha szívómembránt, és gondoltam
nekem ez jó lesz! Már készül a rögzítés, nemsokára menetkész
lesz a szerkezet.
Mivel feleslegessé vált a dugattyú szívóoldali része (a
membrán miatt), úgy gondoltam átalakítom a dugattyút is ennek
megfelelően. A kérdésem a következő: hol nyissa a szívótorkot a
dugattyú, ha a membrán be van építve? Rögtön az átömlő
csatornák zárása után, amikor még nincs a forgattyús házban
vákuum, vagy érdemes egy kicsit későbbre időzíteni, hogy a
szívás nagyobb vákuumnál kezdődjön meg. Ez utóbbi esetben van
ötleted, mennyit érdemes várni?
A membrán megoldásról az a véleményem, hogy a mai, korszerű motorok
kartermembránosak, tehát a dugattyúnak nincs sok köze a szívóütem
vezérléséhez. A membránt a forgattyúsházban lévő vákuum nyitja, illetve
a nyomás zárja.
Amennyiben levágsz a dugattyúból a szívóoldalon, akkor vágj le a
kipufogó oldalon is, hogy egyensúlyban legyen a dugattyú, és ne
billegjen.
Esetleg ajánlanék egy nálam komolyabb szakértőt, aki az MZ-k nagy
mestere és akit érdemes megkérdezned ezzel kapcsolatban. Az úriember
neve Dobos Zoltán, telefonszáma pedig, 397-0625, illetve
06-30-950-3680.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
