A CMS márkanév még nem nagyon ismert a motorosok körében. A Portugáliában működő sisakgyár termékei nemrég jelentek meg nálunk. Elsősorban a kispénzű motorosokat célozta meg, hiszen már 13900 forinttól lehet sisakot kapni tőlük. Tesztsorozatunkban kipróbáltuk, mit tud egy olcsó márka legdrágább képviselője. Ha már ott voltunk, szemügyre vettük az egyik középmezőnyöst is.
 |
Azt már kipróbáltam, milyen komfortot kapunk
100 000 Ft feletti vételárért, de vajon milyen kompromisszumokat
kell kötnünk, ha harmincezer alatt szeretnénk megúszni a
sisakvásárlást? Az eredmény felemás lett.
A csúcskategóriás sisakkal kényeztetett fejem sokkal kritikusabb egy
olyan bukóval szemben, ahol nem a komfort a legfontosabb cél, hanem az
elérhető ár. Tudomásul kell venni, hogy
aki spórolni akar, annak bizony sokkal többet muszáj tűrnie! A
CMS-t Portugáliában gyártják, az állvédőbe varrott E betűs szabványjel
természetesen garantálja, hogy nem bóvlit húzunk a fejünkre. De már a
sisak kézbevételekor kiderült, hogy ezt nem azoknak készítették, akik
200 felett repesztenek.
 |
|
| |
|
A 27490 Ft-ba kerülő CMS GP4 külső kialakítása
bizalomgerjesztő. Természetesen
ezért a pénzért csak polikarbonátból lehet, vagy ahogy sokan
megvetően megjegyzik: fröccsöntött. Igaz, hogy ez az anyag
négy-öt év múlva veszít rugalmasságából, de addig megfelelően
szilárd, és nem utolsó sorban könnyű.
A polikarbonát sisakok öregedésén nem azt kell
érteni, hogy öt év után már akkor is eltörnek, ha véletlenül
legurulnak a motor üléséről. Mindössze annyiról van szó, hogy az
eredeti rugalmasságuk egy részét elveszítik - többek között
az UV sugárzás hatására -, és extrém erős alakváltozás esetén
hajlamosak a repedésre. Egy vadonat új sisakot akár laposra is
össze lehet préselni törés nélkül, annyira hajlékony a friss
polikarbonát. Öt év alatt egy sisak már belülről is annyira
elhasználódik, hogy érdemes lecserélni.
| |
|
|
|
A mostanában divatos sokszínű matricázást jó
minőségű lakkozás fedi. A színre fújt szellőzők olyan hatást
keltenek, mintha egy sokkal drágább sisakot tartanánk a kezünkben.
A plexi vékony gumiprofilra simul rá, ami a gyártó eredeti
szándéka szerint jó zajvédelmet adna, de sajnos a kivitelezés nem
tökéletes. A felső élnél mindkét oldalon milliméteres rés van, ahol
nem csak a huzat talál utat (a megfelelő zajhatások kíséretében),
hanem akár az esővíz is. A plexi kicsit szorulósan nyílik, ezért
nem mindig lehet érezni, hogy mikor tartja a súrlódás és mikor a
racsni.
A bélés szemre jó minőségű szivacs, de sajnos
túl puha, ezért felvétel után egyenetlennek érzem a pofabélések
felfekvését. Hiányzik a biztonságot adó szorítás, amit a magasabb
kategóriás sisakok szűk szájnyílása ad, ráadásul nem is nyúlik le
olyan mélyre, mint kéne. Ezen
a bizonytalan érzésen a szíj szorosabbra húzásával szeretnék
segíteni, ami nem is olyan egyszerű, mert kicsit hosszúra
hagyták. Érdemes a vásárlás után a feleslegesen libegő tíz centis
maradékot levágni.
| |
|
| |
|
A plexi torzít egy kicsit. Csak épp annyira, hogy a fejem
elfordításakor kicsit vibráljon a környezet. Ez főleg akkor lehet
zavaró, mikor nagy sebességnél kis mértékben rángatják a
légörvények a fejet. A nyitást segítő pöcök baloldalt van, ami
azért jó, mert így nem kell saját magunk elől eltakarni a kilátást
nyitáskor.
A sisak árában benne van az orr elé szerelhető
szélvédő. Alulra utólag behúzhatjuk az örvénylő levegőt távoltartó
lebenyt, ami itt különösen jól jön a nem elég mélyre nyúló állvédő
miatt.
| |
|
|
|
Végülis, mit kapunk majdnem harmincezer
forintért? Egy esztétikus,
megfelelő biztonságot nyújtó sisakot, kategóriájának néhány
hiányosságával. A szoruló racsnin, a torzító és nem pontosan
záródó plexin kéne javítani ahhoz, hogy egyenértékű legyen a
nagyobb márkák alsó kategóriás sisakjaival.
| |
|
| |
|
Ez volt a CMS legjobb sisakja. Milyen a másik
véglet?
A GP2 sorozat legolcsóbb tagja 13900 Ft. Ez anyagában
színezett, matricázott. A 19900 Ft-os változat már lakkozott,
külsőre sokkal esztétikusabb látvány, bár a kidolgozása hagy némi
kívánnivalót maga után, főleg a rejtett helyeken. Érdekes, hogy az
olcsóbb CMS-ek bélése plüss, ami pedig sokkal kellemesebb viselet,
ezért más gyártmányoknál a drágább sisakoknak tartogatják ezt az
anyagot.
| |
|
|
|
A plexi racsniját a GP2-n külön műanyaglap
fedi, ami plusz zajforrás menet közben, de még ez lenne a legkisebb
baj.
A zárszerkezet annyira szorul, hogy nem is lehet oldalról
nyitni. Baloldalon az állvédő mélyedése lehetővé teszi az
oldalról nyitást, de a plexi egy centis emelés után teljesen
befeszül, és csak középről lehet tovább emelni. A középen lévő
pöcök viszont olyan kicsi, hogy lecsukott helyzetben kesztyűs
kézzel alig lehet megtalálni.
| |
|
| |
|
A GP2 plexijét lezárás után erősen meg kell
nyomni, ekkor középen az alsó részét megfogja a gumiprofil egy erre
kiképzett része. Jó ötlet, mert így sokkal szorosabban fekszik fel
a szigetelőrétegre, ami csökkenti a szélzajt, és nagy sebességnél
oldalra nézéskor megakadályozza a plexi felcsapódását. Gyakorlatban
viszont a jó ötlet hatását rontja az itt is meglévő rés a
halántékok felett, a plexit pedig még kézzel is nehéz felnyitni,
ezért
nem valószínű, hogy önállósodni fog menet közben.
Érdekes, hogy
a CMS méretezése kicsit szűkebb, mint más gyártmányoké. A
szokásosnál nagyobb méretet kellett választanom mindegyik típusból
még akkor is, ha figyelembe vettem az új sisakok későbbi nyúlását.
A Nolan "S" méretéhez szokott fejem a CBS-nél csak az "M"-ben
érezte jól magát. Ezért az átlagosnál kisebb fejűek, vagy
minimotoros srácok jól járhatnak a CBS legkisebb számával.
| |
|
|
|
A kellő védelmet biztos megkapjuk a CMS-től,
erre garancia az E betűs címke. Esztétikus, a bélése jól
kidolgozott. A sisak kialakítása nem a nagy sebességű motorokhoz
történt, de a szélzaj és az enyhén torzító plexi miatt egyébként se
mernénk ajánlani egy GSX-R-re. Aki ritkán mozdul ki a városból,
vagy nem sűrűn motorozik 120 felett, annak könnyen lehet egy olcsó
és pofás sisakja.
További cikkeink
