Pártolom és támogatom az önálló kezdeményezésben végrehajtott motorszereléseket és beállításokat, de a szinkronizálás az egyik olyan feladat, amit ha abszolút nincs benne gyakorlatod, érdemes szakműhelyre bízni, ezzel sok időt, energiát és ősz hajszálat megspórolva.
 |
|
| |
|
Régebben már írtam neked, és kérdeztem néhány dolgot, amire
választ kaptam. Ha nem haragszol most megint feltennék egynéhány
kérdést, igaz most egy 1993-as 900 RR-rel kapcsolatosan.
A következő kérdésekre keresem a választ:
93-as évjáratú CBR 900 RR a kuplungja környékéről nagyon halk, de
zörgő hangot lehet hallani. A tulaj szerint ez Honda jellegzetesség. Én
nem tudom, nem foglalkoztam sosem jobban Hondákkal, és sosem hallottam
arról, hogy a Honda típusra jellemző lenne ilyen. Az érdekelne, hogy
valóban jellemző-e? Illetve mi lehet a kiváltó ok? (Nagyon halk zörgés,
jobban csak odahajolva lehet hallani. Nem tudom mihez hasonlítani, és
azt hiszem, behúzott kuplungkarral elhalkul, ill. megszűnik).
Illetve ezen a típuson hogyan működik a szinkronállítás? Leginkább
az érdekelne, kell-e valamilyen közbetét a szinkronóra csövének a
végére, amit be kell csavarni a karburátor alá? És ha igen, milyen
közbetét kell?
Egyéb gondra nem emlékszem a motorral kapcsolatban. Ezekre a
kérdésekre keresném a választ.
Nem hiszem, hogy típushiba lenne a kuplungzörgés, a 93'-as 900
RR-nél, legalábbis én nem hallottam erről. (Tudtommal az FZR 1000-nél
az.) Mindenestre nem kell kétségbe esned, bármely tíz éves motornál
előfordulhatnak kuplungzörejek, és amíg jobbára csak úgy hallod ezeket
a hangokat, hogy fülelned kell, addig nincs komoly gond. Ezeknek a
hangoknak kiváltó oka lehet a kuplung hajtása, a külső és belső kosarak
megkopott körmei, a kinyomó szerkezet elfáradt csapágya, sőt mivel azt
írtad, behúzott kuplungnál elhallgat, ezért gyanakodhatunk a váltó
kuplungtengelyének csapágyaira is. A zajforrás pontosabb
behatárolásához még szenzitívebb hallgatódzásra, vagy a kuplung
leszerelésére és alapos vizsgálatára van szükség.
A szinkronizálással kapcsolatban úgy gondolom, nem kell semmit
megemlítenem, amiben ennek a modellnek a beállítása eltérne más soros
négyhengeres motorok beállításától. A szívócsövekbe bele kell csavarni
a közbetéteket (ezeket adják a szinkronteszterhez), rácsatlakoztatni a
csöveket, motort bemelegíteni és jöhet a beállítás! Én pártolom és
támogatom az önálló kezdeményezésben végrehajtott motorszereléseket és
beállításokat, de a szinkronizálás az egyik olyan feladat, amit ha
abszolút nincs benne gyakorlatod, érdemes szakműhelyre bízni, ezzel sok
időt, energiát és ősz hajszálat megspórolva.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
