 |
|
| |
|
Az egész olyan mintha nem emelne ki rendesen. Legjobban
elinduláskor zavar, egyesbe betéve nagy csattanás és kisebb rántás.
A beállítással már minden megpróbáltam, de semmit nem segített.
Vagy csúszik, vagy az említett hibát produkálja.
Hozzá kell tennem, a talpra állítás során a motor nem lett
szétszedve, csak az olaj lett lecserélve. Most lekaptam az
oldalát és azt tapasztaltam, hogy amikor behúzom a kuplungkart,
akkor kiemel, de a lamellák össze vannak ragadva oly mértékben,
hogy kézzel alig lehet elforgatni. Kiszedtem a lamellákat a
kosárból és ugyanazt tapasztaltam, viszonylag nehezen csúsznak
egymáson, és nehéz szétválasztani őket. Egyébként szemre
rendben van a felületük.
Ugyan a kosár és a lamellák az éleken kicsit meg vannak kopva, de
véleményem szerint csak csekély mértékben, így az nem akadályozhatta a
szétválásukat, nem az okozhatta a hibát. Erre enged következtetni, hogy
kiszedve is erősen tapadnak egymáshoz. Láttam már olyat, hogy kis
laprugók vannak a lamellák között, amik segítik a szétválást, de
tudtommal ebben gyárilag sem volt. Most már csak arra tudok gondolni,
hogy nem megfelelő az olaj. Ebben a gépben még parafás lamellák vannak.
Milyen olajat kellene ehhez használni? Ha jól emlékszem, W80-as
hajtóműolaj van most benne.
Valljuk be, ritkán találkozhatunk olyan MZ-vel, Jawával,
Pannóniával, de még nyugati típusú motorral is, amelynek kuplungja
a sebességbe kapcsolás műveletekor tökéletesen zaj és rántásmentes
lenne. (Ebben egy fokkal előrébb járnak a szárazkuplungos motorok) Én
személy szerint, egyedül csak a K100-as BMW-n tapasztaltam olyan
sebességbe kapcsolást, amely nem járt sem zajjal, sem
motormozgással.
Az üresből egyesbe kapcsoláskor tapasztalható csattanás és rántás
oka sok esetben a nem tökéletesen kiemelő kuplungon kívül a megnyúlt,
laza lánc és az elkopott menesztő gumi. A kuplung verziónál maradva,
csattanás oka valóban az, hogy nem emel ki rendesen a kuplung, azaz
a lamellák kinyomott kuplung mellett is összetapadnak, illetve a
nagyfokú súrlódási ellenállás miatt a parafás lamellák magukkal viszik
a fémlamellákat.
Javaslom, hogy szereld szét a kuplungot, vedd ki a lamellákat és sík
lapon, csiszolóvászon segítségével csiszold meg a fém lamellákat!
A lamellák összetapadásánál szerepet játszhat az olaj is. Az
általad használt W80-as hajtóműolaj véleményem szerint túl sűrű.
Javaslom, cseréld le a hajtóműolajat motorolajra. Annak idején, még
ifjú MZ-s koromban MDC motorolajat használtunk, most ennek megfelelő
15W-40 -es motorolajat javasolnék.
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
