Van egy GILERA XR2-es 125 cm3-as enduró motorom. Az apróbb javításokon, szokásos karbantartásokon kívül nem volt vele gondom, a sebességgel azonban nem vagyok teljesen megelégedve. A motor egyébbként 140-150-et megy ami nem rossz. A power szelep azonban mintha nem szuperálna rendesen, vagy lehet, hogy ez a normális?
 |
|
| |
|
Úgy hatezres fordulatnál kezd kapcsolni, de ha nem húzatom meg
8-9 ezres fordulatra, akkor az 5-6. sebességeknél felfelé váltásnál
már nem kapja el a szelep a tempót. Be akar csukódni és olyankor
nincsen ereje. Tehát vagy nem robbanékony, vagy pedig visít a
motor, mert magas fordulatszámon kell tartani. A tartós 7-8 ezres
fordulatszám nem tesz rosszat a motornak?
Ha sokáig megyek vele hatezres fordulat alatt, akkor elég
erőtlen a motor. Nézegettem a karburátort, de nem mertem a
csavarokat berhelni. Ha a tűt beljebb tolom egy rovátkát, akkor
lehet, hogy jobban fog menni alacsonyabb fordulaton? (Van egy
kis füstölgés is itt.)
Két utolsó kérdés:
Lehet kuplunghézagot állítani ezen a motoron? Még nem csúszik
meg, de már csak az utolsó milliméterek fognak.
Elszállt az első kerék agyánál az a fogaskerék, ami a
kilométerórának a hajtást adja. (Nem bírta a -18C fokot télen.) Ezt
lehet házilag cserélni? Ez a fogaskerék márkaspecifikus?
A könnyebbik végén kezdeném a válaszadást. A kilométer meghajtó
fogaskerék márkaspecifikus, természetesen elképzelhető, sőt valószínű,
hogy más Gilera modellel is megegyezik ez az alkatrész. Jó hír, hogy
lehet házilag is cserélni,
ez a művelet nem igényel különösebb szaktudást.
A kuplungot hézagolni nem lehet, csak a bowdenen lehet állítani
az állítócsavar segítségével, ügyelve arra, hogy a kuplungkarnál legyen
holtjáték, ellenkező esetben csúszni fog a kuplung. Amennyiben az
utolsó millimétereken fog a kuplung, akkor megoldás a lamellák cseréje
lehet.
A power-szelep nyitása fordulatszámfüggő, tehát mindegy hányadik
sebességi fokozatban vagy. A tartós 7-8 ezres fordulatszám nem árt a
motornak, mivel erre lett tervezve. A tartósság érdekében javaslom jó
minőségű motorolaj használatát!
Mint az leveledből kiderült, porlasztóállítást fontolgatsz.
Amennyiben lejjebb teszed a tűt, lehet hogy jobban fog menni a motor
közepes fordulatszám tartományban, de nem szabad elfelejtened, hogy
a porlasztó beállítása komplex művelet. Javaslom, hogy a
beállítás előtt végezz el egy porlasztó és levegőszűrő tisztítást,
valamint ezek után a gyertyaszín tesztet!
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
