pörög menet közben is.
 |
|
| |
|
De gondolom, ez nem tesz jót az élettartamnak! Szerinted
érdemes-e ezt állítani vagy hagyjam?
Nekem az 1.és a 2. egy szinten van, de legalább nyomatékos a
haveroméhoz képest. Bármilyen power-os motort néztem,
mindegyiknek más beállítása van. Nem nagyon értek hozzá, de a
szelep szögét állítja nem? Tehát ugyanazon a fordulaton már
jobban nyitva van? Írd meg szaki véleményed! Előre is kösz!
Véleményem szerint,
a barátod DT Yamahája nem a power szelep bowdenjeinek állása miatt
megy jobban. A power szelep vagy jól van beállítva, vagy nem. Kis
fordulaton teljesen zárt pozícióban kell lennie, míg magas fordulaton
teljesen nyitott állapotban.
A szelep pozícióját úgy tudod ellenőrizni, hogy leveszed a
kipufogót, és egy elemlámpa segítségével belesel a kipufogó nyíláson.
Amikor ráteszed a gyújtást, akkor a motor megmozgatja a power szelepet
a két végállás között.
Azt tudnod kell, hogy a DT Yamaha a power szelepen keresztül van
lefojtva. A szelep beállításától függően a motor (ha jól tudom) 21,
vagy 27 lóerős. Szerintem, ez állhat a teljesítménykülönbség
hátterében. Egy régebbi cikkben leírtam az powerszelep ellenőrzésének
és beállításának pontos menetét, ezért most ettől eltekintek. Javaslom
nézd meg a cikket az archívumban, majd ellenőrizd motorod
powerszelepének beállítását!
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a
tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a
levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
