Nemrég sikerült hozzájutnom egy igazi ritkasághoz, egy Honda CM125 típusú, négyütemű, kéthengeres chopperhez. Nincs is vele semmi gond, csak kb. két hete gyertyát cseréltem benne, és azt vettem észre, hogy a jobb oldali teljesen fekete volt, totál be volt köpve, a másik oldalon pedig olyan kicsit barnás színe volt, amilyennek szerintem lennie kell.

hirdetés

Szóval kicseréltem a gyertyát és pont ma néztem meg, és a jobb
oldali ugyanúgy bevan köpve, tiszta fekete, de a motorral semmi
baj, mert megy mind a 2 henger. Kérdezném, hogy baj-e ez a mocinál.

A másik probléma lehet, hogy szintén a gyertya gond miatt van.
Néha állok a piros lámpánál, és üresben van a moci, és egyszer csak
gondol egyet, szisszen egyet a kipufogó, és leáll. Ilyenkor is a
jobb oldali szokott ilyet csinálni, azért gondolom, hogy valami
köze lehet a gyertyához, de ez kb. 2 hétben egyszer fordul elő
szóval nem olyan vészes, de néha tényleg azért idegesít egy
kicsit! Természetesen a piros lámpánál történő leállás is a
probléma része, de ez nem a gyertyára vezethető vissza. A gyertya
csak jelzi a problémát, a kiváltó ok más.

A koromfekete gyertyát két dolog idézheti elő. Egyik, hogy az
égéstérbe olaj kerül, ez négyütemű motoroknál megint csak kétféle képen
lehetséges, a szelepszár-szimmeringeken keresztül, vagy a megkopott,
esetleg eltört olajlehúzó gyűrű mellett.

Másik lehetőség, hogy a jobboldali henger sokkal több üzemanyagot
kap a szükségesnél, melyet nem tud elégetni a motor. Ez a probléma a
porlasztóra vezethető vissza, azon belül is a tűszelepre, vagy az
úszóra (úszószintre). Az első lehetőség esetén a motorból a
megengedettnél jobban fogy az olaj, a másik esetben pedig az üzemanyag
fogy jobban a kelleténél. Nehéz innen megállapítani a problémát, de én
a porlasztóra tippelek.

Javaslom, nézd át a jobboldali porlasztót. Biztos ráfér egy alapos
tisztítás, és ha már úgy is szét van szedve, akkor ellenőrizd a
tűszelepet, zár-e kellőképp, illetve ellenőrizd az úszót, nem lyukadt-e
ki. Ezen kívül ellenőrizni kell az úszószintet. Ha esetleg a
porlasztónál mindent rendben találsz, akkor bocs, marad az első
lehetőség.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.