hirdetés

Egy GILERA XR2-esem van, már egyszer segítettél a power
szeleppel kapcsolatos gondomnál, most fék ügyben fordulok hozzád. A
motor előző tulaja nem volt híres a karbantartásról, így családom
bánatára sokat kell guggolnom a motor mellett.

Az első fékem nagyon gyengén fog, amit már egy autó
lökhárítója bánt. Nem, hogy nem tudom egykerékre állítani vele
a motort, de ha csak azzal fékezek, akkor megállni sem tudok
rendesen. A fékcsövek fémből vannak, kivéve a fékolaj
tartálytól jövő csövet. A fékolajat én még nem cseréltem, a
motor egy éve van meg. Fékezéskor a pumpálás is hatástalan. A
fékpofák nemrég lettek cserélve.

A hátsó fék könnyen megfaroltatja a motort, azzal más a gond. Ha
nagy melegben több mint egy órát motorozok olyan terepen, ahol rendesen
kell használni a féket, akkor felmelegszik és fogja folyamatosan a
hátsó kereket. Egy-két gázadás közbeni lépkedéssel a fékpedálon
enyhíthető az állapot, de így sem engedi el a tárcsát tökéletesen. A
hézagokat álló helyzetben egyik féknél sem lehet szabad szemmel látni.
Ez normális? A fékolaj nem fogy a tartályból.

Kezdjük az első fékkel. Mivel azt írtad, a pumpálás sem segít az
intenzívebb lassulás elérésében, feltételezem, nem levegős a rendszer,
valamint az fékbetéteket is ki zárhatjuk, mivel újak. (Itt meg kell
jegyeznem, találkoztam már olyan fékbetéttel, amely bár új volt,
megállni szinte lehetetlen volt vele.)

A fentieket figyelembe véve javaslom, vizsgáld meg a főfékhengert,
mert
egy átszakadt karmantyú előidézheti az általad tapasztalt
problémát. Kiváltó ok lehet még egy üveg keményre edződött
féktárcsa is, melyet bármilyen fékbetéttel próbálsz összeszorítani, nem
fogsz megfelelő fékhatást elérni. A kettő közötti különbség, hogy míg
első esetben puha a fékkar, addig a második esetben kellő
keménységű.

A fékfolyadék cseréjével kapcsolatos ajánlás, a háromévenkénti
csere. Mivel nem tudni mikor volt a fékfolyadék utoljára cserélve,
csak azt, hogy az előző tulaj nem volt egy karbantartási virtuóz,
javaslom, cseréld le az egész rendszerben.

A hátsó fék problémája véleményem szerint a munkahenger megszorult
dugattyúira vezethető vissza. Feltehetően nem mozognak a dugattyúk
megfelelően, ezért a fékbetétek állandó súrlódásos kapcsolatban vannak
a féktárcsával. Ennek hatására felmelegszik a fékfolyadék, és mivel
csak egy módon tud tágulni a rendszer, folyamatosan nyomja a
dugattyúkat. Megoldás a hátsó fék munkahengerének szétszerelése és
kitisztítsa lehet. Különös figyelmet kell szentelni a dugattyúkra, jól
meg kell őket járatni az összerakás előtt.
Az összeszereléshez használj szilikon zsírt!

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.