Rendszeres használat mellett a mai akkumulátorokra szinte egy másodperc figyelmet sem kell fordítani. De ha eljön a tél, és a garázsban nyugovóra tér a motor, vagy csak nem használjuk olyan gyakran, megindul a spontán öregedés. Ne feledjük, hogy akár csekélyke hathetes semmittevés tönkreteheti a teljesen jó akkumulátort is.
Aki még nem rakta le a motort, azzal is előfordulhat, hogy
reggelente indítási problémával találkozik, ami legtöbbször az
akkumulátor hibájára vezethető vissza.
A négy évnél idősebb (a gyártás évét a pólusok egyikén, vagy egy
külön matricán jelzik) akksik ólomlemezei már károsodtak, lerakódik
bennük az iszap, teljesítményük csökken, ilyenkor az utántöltés már nem
sok eredménnyel kecsegtet. A legcélravezetőbb megoldás az új
akkumulátor vásárlása.
Ha azonban fiatalabb a rakoncátlankodó akksi, vagy nem akarunk - nem
tudunk - új akkumulátort vásárolni, próbáljuk megjavítani
áramforrásunkat, azaz feltölteni. Kiszereléskor először a negatív, majd
a pozitív pólust kell lekötni. Amennyiben nem zárt rendszerű az
akkumulátorunk, ellenőrizzük a savszintet, és ha szükséges, töltsük fel
desztillált vízzel.
Soha nem szabad savat utántölteni az akkumulátorba!
Célszerű a töltés előtt kisütni is, de ezzel vigyázzunk, mert nem
mindegy, hogy mekkora terheléssel, és mekkora feszültségig tesszük ezt.
Ezért inkább az ilyen karbantartást bízzuk szakműhelyre! Töltés előtt
vegyük le a zárókupakokat, hogy a töltés közben keletkező gázok el
tudjanak távozni. Ezek
a gázok mérgezőek, ezért fontos, hogy a helység is jól szellőző
legyen. Csak egyenárammal szabad tölteni, és a töltőáram az akkumulátor
kapacitásának maximum 1 tized része legyen. (14 Ah-s akku 1,5 A
töltőárammal tölthető.)
Tévhit, miszerint a motor téli tárolásakor a kiszerelt
akkumulátort meleg helyre kell vinni. Az akkunak mindig van egy
bizonyos önkisülése, vagyis akkor is merül, amikor nincs rajta
semmilyen fogyasztó. Ez a merülés annál gyorsabb, minél melegebb az
akku. Tehát +20 C fokon gyorsabban lemerül, mint -10 C fokon. Igaz
azonban, hogy hidegben nehezebben indul a motor, de ezt egyrészt a
sűrűbb kenőolaj okozza, másrészt a hideg akkunak csökken az
indítóképessége, de ezzel az akksi nem károsodik.
Állás során az akkumulátor nemcsak önkisülése miatt veszít
töltéséből, de
a legtöbb riasztórendszer és immobilizer fokozottan szipolyozza ki
az erőt, ami nagyszerűen gyorsítja a merülés folyamatát. Ez végül
megöli az akkumulátor, ami a motorost nem csak kellemetlen helyzetbe
hozza, hanem bizony költségbe is veri, mert vásárolhat egy újat.
Az akkumulátor téli állapotmegőrzésére két módszert ajánlunk. Vagy
töltsük fel rendszeres időközönként klasszikus akkumulátortöltővel,
vagy az állás során folyamatosan használjunk csepptöltőt.
Ha az első megoldást válasszuk, akkor
háromhetente célszerű leballagni a garázsba, és feltölteni az
akkumulátort. Fontos azonban arra figyelnünk, hogy a hagyományos autós
akksitöltők 6-7 Ah-val töltik az akkumulátort, ami hozzávetőleg 10-szer
nagyobb, mint ami a motorkerékpárnak megfelelő lenne, ezért könnyen
előfordulhat, hogy túltöltjük az akkumulátort, ha nem ügyelünk rá.
Ezzel szemben a csepptöltővel semmi más dolgunk sincs, mint
rácsíptetni az akkumulátor két pólusára, ami aztán
tipp-topp állapotban tartja az akksit tavaszig. Ez ugyanis csak
a maximális töltöttségi állapotig tölti az akkumulátort, aztán
kikapcsol, majd amikor egy szint alá merül az akksi, ismét rátölt.
Azon kívül, hogy állás során nem hagyjuk lemerülni az akkumulátort,
az is fontos, hogy az akkumulátor
pólusai tiszták legyenek, ne mozogjanak a kábelsaruk, ne
legyenek eloxidálódva, korrodálódva.
Az ólom-sav akkumulátorokkal legyünk elővigyázatosak. A sav mérgező,
maró folyadék, nem csak a ruhánkat teszi tönkre. Lehetőleg tartsuk
függőleges helyzetben. Egy savas akksi élettartama ugyanis nagyban függ
attól, hogy hányszor borultunk vele fel.
Kevesebb problémánk van az akkumulátorunkkal, ha motorunk
úgynevezett LF (Liqui-Fix) technológiájú akkumulátorral van szerelve.
Ezek használat előtt helyezhetők üzembe, és 180 fokos dőlésig kifolyás
biztosak, akár döntött helyzetben is beépíthetők, gondozásmentesek, így
utántöltést nem igényelnek, de nem is tölthetők.
További cikkeink
