Sajnos kicsit későn, és szokás szerint, már a baj bekövetkezte után fordulok hozzád, nem kis bizalommal. A történet röviden vázolva: két éve vásároltam, kicsit elhamarkodva, gyermeki akaratból egy öregecske Yamaha 125-ös endurót. Ezeddig minden szempontból jól is működött, és ez még talán most is így lenne, de úgy gondoltam, hogy itt az ideje, hogy felmérjem, meggyőződjek állapotáról.

hirdetés

Szétszereltem annyira, amennyire csak önbizalmamból kifolyólag jónak
láttam. Ez jelenti a hengerfej levételét, a váltó burkolat levételét és
a kerekek kiszerelését, szétszerelését. Nem is okozott gondot. Viszont
az elektromos részére is kíváncsi voltam, így a lámpaburába rejtett
vezetékeket is szétszerelés nélkül kibogoztam, és lefejtettem a régi
szigetelőszalagot, hogy kicseréljem őket. Most a bajság az, hogy nincs
gyújtószikrám. Azt tudom, hogy nem gyári a vezetékezése sajnos.

Most küldenék két képet, amin elektromos kütyük vannak. Kérlek, írd
meg, hogy melyik micsoda, hogy ha segítségre szorulok, legalább tudjam,
miről van szó! Szeretném tudni azt is, hogy a generátorból milyen
feszültség jön. Van egy olyan gondolatom, hogy le kellene próbálni az
egészet. Van egy csatlakozó rész a generátorból kijövő vezetéknek. Ha
itt széthúznám, és a megfelelő helyre mondjuk 12 V-ot kapcsolnék, akkor
ez megoldható lenne?

Egyáltalán egyenáram jön a generátorból? Ja! Nincs akkumulátor, és a
vezetéke sincs meg! Mivel elég rövid a 'gyújtókábel' is, meg kellene
toldanom! Erre van direkt kitalálva valami? Mert ha jól néztem, nem
lehet az izéből egyszerűen kicsavarni és kicserélni? Jól gondolom, hogy
a fekete kábelek a test vezetékei? Ha a berúgókart üzemszerűen
mozgatom, akkor elvileg a gyertyát megfelelően a blokkhoz érintve
szikrának kellene jelentkeznie ugye? Az eddig nekem nem volt probléma,
de a 12 V-os izzókat rövidtávon kiégette a moci, de 24V-tal semmi
probléma nem volt. Ez minek az okozata?

Ne haragudj az egyszerű fogalmazásomnak, de még csak most tanulom a
motorosságot!

Ui.: Pár küllőt is szeretnék kicserélni, de nem kaptam hozzá itt
Fehérváron. Rendelhetnék, de darabja több mint ezer forint (36 db)
lenne és legtöbb helyen csak egész garnitúrában. Javasolták, vegyek
olcsóbbat, más típusét és vágja rá menetet, ha szükséges! Minimum 180
mm-es küllő kellene. Tudnál ezzel kapcsolatban tanácsot adni, segíteni
bárhogyan is.

Mint azt már néhány alkalommal említettem, nem vagyok egy elektromos
virtuóz, de azért megpróbálok néhány hasznos tanácsot adni. Azonnal
fordulj elektromos szakemberhez! Az ilyen, házilagosan készített
vezetékelések általában ragyogóan működnek, viszont ha netán probléma
adódik, mint esetünkben is, akkor nehezebb az orvoslás, mivel a házilag
készített vezetékrendszer színei a legritkább esetben egyeznek meg a
gyáriéval. Ebből kifolyólag jóval nehezebb követni az áram útját, és
nehezebb megtalálni a hiba okát is. Legalábbis első ránézésre. A képen
látható elektromos kütyük a következők:

1-es kép

"A" - indexrelé,

"B" - gyújtótrafó

2 - es kép

"C" - feszültségszabályzó (ami már ránézésre is elég rossz
állapotban van)

3 - as kép

"D" - az üres fokozat visszajelzőjének vezetéke

A generátorból, fordulatszám függvényében, de kb: 12 - 17 V
feszültség érkezik, melyet a képen is látható feszültségszabályzó
segítségével szabályozva kapjuk meg a nekünk megfelelő 12 - 13 V-ot.
Ennek az alkatrésznek a hibájára utal az a tünet is, hogy a motor
azonnal kiégeti a 12 V-os izzókat, viszont a 24 V-os izzókkal ragyogóan
működik. Máris találtunk egy rossz, vagy rosszul bekötött alkatrészt,
viszont ettől még szikrának kellene lennie. A gyújtókábel elvileg ki
lehet cserélni, bármennyire is belegyógyult a trafóba. Ez lenne a jobb
megoldás.

A toldozgatáshoz használatos toldótaggal már találkoztam, de ez
régebben volt, és ha jól emlékszem egy, akkor még szocialista
márkaboltban, viszont ezt a megoldást csak végszükségben javasolnám.
Az, hogy sem az akkumulátort, sem a hozzá tartozó vezetékeket nem
találod, nem baj, mivel ez a motor beindításához (gyújtás, szikra) nem
szükséges. Elég megforgatni a főtengelyt a berugókar vagy betolás
segítségével, tehát arra a kérdésedre, hogy ha lenyomod a berúgót, és a
gyertya pólusát a hengerhez érinted, szikráznia kell-e a gyertyának,
válaszom igen.

Mivel viszont nincs szikra, innen a távolból lehetetlen átvizsgálni
a kábelköteget és az egyéb alkatrészeket, valamint a szikra hiányán
kívül más elektromos probléma is fennáll (feszültségszabályzó), azt
javaslom, keress fel egy elektromos szakembert, aki átvizsgálja motorod
komplett elektromos rendszerét! Javaslom, hívd fel Mészáros Ervint, a
06/23-376-722 telefonon! Ő tud segíteni mind az elektromos, mind a
küllő probléma megoldásában.

Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.

Üdv!

Mivel régen nekem is volt DTm ezért ajánlanék neked egy
küllőgyártót. Ő gyártja szinte az összes veterán motorhoz a küllőket és
múltkor én is csináltattam DT 80 hátsókerékbe küllőket valami 150-180ft
körül volt darabja. Kérjél legalább 2db-bal többet! Megéri
tartaléknak.

Csatári Sándor 06-66/416-463, Békésen lakik az ürge, de postán
felküldi. Lehet kérni horganyzottan, vagy krómozva is.

Sok sikert, üdv: Nagy Áron