Egy új-zélandi kutatás megállapította, hogy a biztonságos motorozás három legfontosabb kelléke a rikító bukósisak, a fényvisszaverő csíkokkal ellátott dzseki és az állandóan bekapcsolt reflektor. A British Medical Journalban megjelent tanulmány szerint csak az, hogy élénk színű sisakot visel a motoros, 24 százalékkal csökkenti a baleseti kockázatot.
Negyedével csökkenti a baleset kockázatát, ha élénk,
harsányszínű bukósisakot vesz fel a motoros - állapította meg egy, a
British Medical Journalban megjelent tanulmány. Az új-zélandi kutatók
szerint az élénk sisak egy fényvisszaverő csíkokkal ellátott dzsekivel
kombinálva 37 százalékra növeli a balesetek elkerülésének esélyét. Az
eredmény megerősíti azt a tézist, hogy a divatos, sötét motorosruha,
legyen az bármilyen protektorral kibélelve, nem a legbiztonságosabb
felszerelés.
A tanulmány az alábbi három következtetést szűrte le: ha a fekete
sisakot viselő motorosokat összehasonlítjuk az élénk színű bukót
hordókkal, az utóbbiaknak 24 százalékkal nagyobb az esélyük, hogy
észrevegyék őket, azaz ennyivel jobbak az esélyeik a hétköznapi
forgalomban. A legbiztonságosabb színek: a vörös, a sárga és a
narancssárga, valamint ezek árnyalatai.
|
Ha a motoros a harsány bukó mellé fényvisszaverő vagy fluoreszkáló
csíkos dzsekit ölt, akkor már 37 százalékkal kisebb az esélye egy szép
nagy karambolra, mint fekete farmerban, vagy bőrdzsekiben száguldozó
társának. Igaz, azt a kutatók már nem vizsgálták, hogy mi van akkor, ha
a motoros fejére egy-két méter magas, vörösen villogó "Vigyázz, jövök!"
feliratú neont szerelnek. Talán azért, mert akkor már olyan
biztonságosnak tűnne a motorozás, hogy az óvodások és a nyugdíjasok is
kedvet kapnának hozzá. Végül az is kiderült, hogy az állandóan
bekapcsolt lámpa is sokat számít: 27 százalékkal csökkenti az elgázolás
kockázatát.
|
 |
Nagy meglepetésre a kutatók azt is megállapították, hogy az szinte
majdnem mindegy, hogy a motoros milyen színű ruhát visel. Lehet a kabát
égővörös vagy matt fekete, ha nincs rajta fényvisszaverő csík,
tulajdonképpen ugyanolyan biztonságtalannak számít. Sőt, az is mindegy,
hogy magának a motorkerékpárnak milyen a színe. Ez az eredmény ugyan
ellentétben van a mintegy 25 éve készült, és azóta is hivatalosan
elfogadottként kezelt Hurt Report-tal (azaz Baleseti Jelentéssel).
Igaz, hogy a korábbi felmérés nem kezelte külön a sisakot, mint
"szignifikáns baleset-elkerülő faktort".
Bár a felmérés nem tért ki külön rá, de a kutatók véleménye szerint,
ha a sisak kevésbé élénk, pl. halvány fehér, halvány vörös, vagy sárga
színben pompázik, még mindig hasznosabb, mint a különböző rikító
csíkok, elemek dizájnos kombinációja. Az egyszínű tárgyak ugyanis
jobban megfogják a tekintetet, mint a mégoly gyönyörű motívumokkal
díszített felületek.
|
Saját tapasztalatom szerint (egyaránt járok motorral és
személygépkocsival is) elsősorban rossz látási körülmények között, így
sötétedéskor és esős időben lényeges a jó láthatóság. Éppen ezért
teljes ostobaságnak tartok a fekete alapszínű esőruhák gyártását (az
egy-két fényvisszaverő csíkkal együtt), hiszen a divatosan sötétre
fényezett motoron ülő mattfekete motoros körülbelül a szélvédőn
koppanva vehető észre. Ebből kövezkezőleg a motorosok nyugodtan
diktálhatnának az esőruha-készítőknek azzal, hogy csak a rikító
színekben pompázó példányokat vásárolnák meg a szaküzletekben. Persze
az élénk, világos tónusokat könnyebben felfedezi az ember, de tudjuk,
hogy leginkább a sportmotorok virítanak neonszínekben, és az őket
jellemző átlagtempónál akár lánggal éghetnének, akkor sem lehet időben
észrevenni őket. Szóval, csak azt akarom mondani, a óvatosság
elsősorban a motoros részéről kívánatos tulajdonság, hisz' a kamion
alatt haláltusát vívva hiába fut át az agyunkon, hogy miért nem vett
észre ez a barom...
Kálmán
További cikkeink
