Oldalaidon sok hasznos információt olvastam már, de mostanában "egy gondolat bánt engemet", amire nem találok igazán választ. 2003-as évjáratú Suzuki DRZ 400S típusú motoromat szeretném erősebbé alakítani. Kérdéseim a következők: Miben különbözik a 400S (40 LE) a 400E (50 LE) típustól? Lehet-e a gyújtáson állítani, hogy magasabb fordulatnál szabályozzon le? Nem csinálok-e kárt, ha nekiállok megbontani/átalakítani (kipufogó, szelepek, karbi, stb.) egy úgymond gyárilag kitalált rendszert?
Legjobb tudomásom szerint az "S" és az "E" típus közötti alapvető
különbség az indítási módban leledzik. Az "E" jelzésű modell önindítós,
míg az "S" csak berúgós. Az erősebb modelleket általában "R" jelzéssel
látják el. De függetlenül a betűjelzésektől valóban van 40 és 50 lóerős
változat egyaránt, melyek közötti különbség elég sokrétű. Különbözik a
vezérműtengely. Ugyanolyan a hengerfej, de különböző a szelepek
átmérője. Nem egyforma a dugattyú, a porlasztó, a kipufogórendszer, a
gyújtásdoboz, valamint a váltóáttétel. A forgattyúsház azonos.
Mint azt a felsorolásból láthatod, nem olyan egyszerű átalakítani a
motort, vagy úgyis mondhatnánk, túl nagy árat kell fizetni azért a 10
lóerőért. Tudtommal alapáron nincs olyan nagy különbség a két modell
között és ez talán így van a használt piacon is. Az egyik erősebb, a
másik viszont jobb elektromos felszereltségű. Ezért talán legjobb
megoldás lenne eladni ezt a motort és vásárolni egy 50 lóerőset.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
